И Съветът прие директивата за 95g през 2020г. Сега остава само публикуването в Official Journal. Следващите планове на ЕК са за 68-78g през 2025. Според този списък с автомобили подредени според емисиите изглежда, че към момента единствено електромобили и хибриди покриват 78g.

 Новите правила, според които до 2020 г. емисиите на CO2 да бъдат намалени до 95 г/км за нови автомобили бяха одобрени от Европейския парламент на 25.02.2014г.

Текстът предвижда преходен период от една година (2020 г.) и облекчения за производителите, като най-слабо замърсяващите коли от дадена гама превозни средства, ще имат по-голяма тежест от замърсяващите за периода 2020—2022 година.

„След този вот Европа продължава да води в намаляването на емисиите на леките автомобили, като целта от 95 г/км ще доведе до спестяване на 50 млн. тона CO2 емисии годишно. Въпреки това, разходите за иновации трябва да бъдат социално и икономически приемливи, както за потребителите, така и за производителите“, заяви тогава докладчикът Томас Улмер (ЕНП, Германия). „Ще въведем и нови изпитателни процедури, които ще отразяват по‑добре реалните условия на шофиране", допълни той. Текстът беше одобрен с 499 гласа „за“, срещу 107 „против“ и 9 „въздържал се“.

Облекчения

Облекченията, представляващи благоприятни корекционни коефициенти за по‑чистите автомобили от гамата на даден производител, ще обхващат периода 2020—2022 година. Те ще имат максимален размер от 7,5 г/км, като ще се прилагат следните коефициенти: кола с емисии под от 50 г/км ще се брои за два пътнически автомобила през 2020 г., за 1,67 през 2021 г., за 1,33 през 2022 г. и за един лек автомобил през 2023 година.

Към по-реалистични тестове за емисии

Текстът, вече неофициално съгласуван с министрите на ЕС, проправя пътя за постигане на по-нататъшни намаления след 2020 г. и предвижда въвеждането на нови тестови протоколи за установяване на емисиите, които по-добре отразяват реалните условия на шофиране.

Новата, регламентирана от ООН, процедура за изпитване на лекотоварни превозни средства (WLTP), която отразява по-добре реалните условия на шофиране, следва да влезе в сила възможно най-скоро, се казва в текста. Европейската комисия е предложила като краен срок 2017 година.
 

Във връзка с изискването за подготовка и представяне на рамкова позиция на българската страна oще ...

Дружествата не са съгласни с това, че представените от тях аргументи в проведените дискусии не oще ...

ИКЕМ настоява за сериозен подход при дебатите в Народното събрание и се надяваме на отговорно oще ...

oще ...