ИКЕМ - Индустриален клъстер "Електромобили" | Петък, 25.05.2018 |

Български  English


6 коли Nissan Leaf захранват сграда в Япония
Публикувано на: 17-12-2013




6 коли Nissan Leaf захранват сграда в Япония

Интелигентните мрежи на бъдещето ще се нуждаят от много системи за съхранение на енергия, за да може да се извлече максимумът от непостоянните възобновяеми източници като вятърната и слънчевата енергия, както и за да се изравни кривата на търсенето, така че скъпите и замърсяващи електроцентрали на изкопаеми горива да не са толкова необходими.

Някои от съоръженията за съхранение ще са на хора и фирми, които си купуват батерийни системи, други ще са на енергоразпределителните дружества, които изграждат мащабни решения като помпени ВЕЦ и течно-метални батерии.

Ала един друг източник на съхранение за интелигентните мрежи ще са електрическите превозни средства. С подходящата технология, за да се управлява, и с подходящите стимули за собствениците на електромобили този подход може да осигури доста голям капацитет за съхранение. Идеята е батериите да се зареждат, когато електроенергията е евтина и чиста, и да изпращат част от нея обратно към мрежата, когато електричеството е скъпо и евентуално мръсно. Представете си, че само след няколко години милиони електрически автомобили с акумулаторни батерии ще могат,  общо взето, да съхраняват два или три пъти повече енергия отколкото настоящите модели.

„Коли към сгради“ вече е в употреба в Центъра за модерни технологии на Nissan в Ацуги Сити, Япония, от юли насам. Съоръжението се радва на намаление с 25.6KW през пиковите летни периоди, като контролира времето за зареждане на електрическите превозни средства, без да има каквото и да е влияние върху ежедневното пътуване на работниците или върху техните превозни средства. Резултатите са довели до приблизително 2,5 процента намаление на използването на електрическа енергия по време на пиковите часове, икономисвайки близо 500 хиляди йени на година от разходи за електрическа енергия“.

Системата е достатъчно умна, за да гарантира, че електромобилите са добре заредени, когато техните собственици се нуждаят от тях. В идеалния случай софтуерът на тези системи ще даде възможно най-много контрол на собствениците на електромобилите, доколкото е възможно, което позволява на някои да бъдат много консервативни по отношение технологията „кола-към-мрежа“ (V2G), а други  - да изстискат максимума от батериите на колите си, за да намалят сметките си за електроенергия.

Тази технология може да бъде полезна и при аварии и прекъсване на електрозахранването.

 


GreenTech.bg




Изпрати новина Изпрати твоя новина свързана с електромобилите и ние ще я публикуваме.
Стани част от екипиа на ИКЕМ!






Добави в Svejo

Коментари (0)




  • Напиши коментар







  • Последно от актуално




    ИКЕМ УЧАСТВА В МЕЖДУНАРОДНА КОНФЕРЕНЦИЯ ЗА НОВАТА ЕВРОПЕЙСКА ОТБРАНИТЕЛНА ИДЕНТИЧНОСТ

    ИКЕМ УЧАСТВА В МЕЖДУНАРОДНА КОНФЕРЕНЦИЯ ЗА НОВАТА ЕВРОПЕЙСКА ОТБРАНИТЕЛНА ИДЕНТИЧНОСТ

    04-05-2018

    ИКЕМ и Софийски център за сигурност ще работят за връзката между сигурността, енергийната сигуoще ...



    Споразумение за сътрудничество между ИКЕМ и  ВА Г. С. Раковски

    Споразумение за сътрудничество между ИКЕМ и ВА Г. С. Раковски

    27-04-2018

    Общи теми за съвместна разработка са енергийната сигурност, кибер защита на електронни мрежи и oще ...



    Проведе се първата за 2018г. среща на групата за образование по електрическа мобилност

    Проведе се първата за 2018г. среща на групата за образование по електрическа мобилност

    20-04-2018

    На срещата се обсъдиха, практическото обучение в професионалните гимнази и възможностите за въ oще ...



    ИКЕМ се срещна с посланика на РБългария в Азербайджан, д-р Николай Янков

    ИКЕМ се срещна с посланика на РБългария в Азербайджан, д-р Николай Янков

    17-04-2018

    На срещата, посланик Янков се запозна oще ...





    Виж всичко от актуално




     
    Анкета с продължение...




    Какъв автомобил бихте закупили?


      Чист електромобил с литиево-йонни батерии
      Електромобил с удължен пробег
      Обикновен бензинов или дизелов автомобил
    Гласове:

    Продукти




    Електрически скутер Jonway MJS 5000 W

    Електрически скутер Jonway MJS 5000 W


    Електрически скутер Jonway MJS 5000 W с постояннотоков, безколекторен двигател, мощност: 5000 вата и максимален проблем до 80+5 км. oще ...



    Електрически скутер MSG-D 1500 W

    Електрически скутер MSG-D 1500 W


    Електрически скутер MSG-D 1500 W с постояннотоков, безколекторен двигател, мощност: 1500 вата и максимален проблем до 60+5 км. oще ...



    Електроскутер MLY- A 3000 W

    Електроскутер MLY- A 3000 W


    Електроскутер MLY- A 3000 W с постояннотоков, безколекторен двигател, мощност: 3000 вата и максимален проблем до 60+5 км. oще ...



    Електрoскутер MLN 3000 W 48 V 40 Ah

    Електрoскутер MLN 3000 W 48 V 40 Ah


    Електрoскутер MLN 3000 W 48 V 40 Ah с постояннотоков, безколекторен двигател с мощност 3000 вата. Максимален пробег: 60 км, време за зареждане 5-6 часа. oще ...



    Електрoскутер MSG-E 3000 W

    Електрoскутер MSG-E 3000 W


    Електрoскутер MSG-E 3000 W с постояннотоков, безколекторен двигател с мощност 3000 вата. Максимален пробег: 60 км, време за зареждане 5-6 часа. oще ...



    Виж всички продукти



    Кой уби електрическата кола? (видео)


    Календар - събития




    Май 2018
    Нед Пон Вто Сря Чет Пет Съб
      
      
    ИКЕМ във Facebook








    Индустриален клъстер "Електромобили" - Учредители:


    ИНСТИТУТ ЗА ЕВРОПЕЙСКИ ЦЕННОСТИ БСК -  Петрич Ди-вен Транспортна Електроника Стратекс Екита Ванико ВиДжиЕф


    evi
    ЕВРОПЕЙСКИ СЪЮЗ
    Европейски фонд
    за регионално развитие
    Инвестираме във вашето бъдеще
    evi
    evi
    ОПЕРАТИВНА ПРОГРАМА
    „Развитие на конкурентоспособността
    на българската икономика” 2007-2013
    www.opcompetitiveness.bg

    Интернет страницата е създадена с финансовата подкрепа на ЕФРР, в рамките на проект „Развитие на Индустриален Клъстер Електромобили” по ДБФП К-02-2/28.09.2011 г.