ИКЕМ - Индустриален клъстер "Електромобили" | Неделя, 17.12.2017 |

Български  English


В крайна сметка Porsche 918 Spyder ще разчита на 887 к.с.
Публикувано на: 11-09-2013




В крайна сметка Porsche 918 Spyder ще разчита на 887 к.с.

Porsche също записа участие в традиционната за Volkswagen „Нощ на премиерите” в навечерието на автосалона във Франкфурт. Компанията най-после разкри пълни подробности относно новата си хибридна суперкола Porsche 918 Spyder.

В крайна сметка стана ясно, че моделът ще разчита на общо мощност от 887 к.с., при разход на гориво от едва 3 л/100 км. 918 Spyder е заимствал голяма част от компонентите си от състезателните коли на марката – шасито, конструкцията на V8 двигателя и елементите от въглеродни нишки в каросерията.

Бензиновият V8 с мощност 608 к.с. заедно с един от електромоторите задвижват задната ос, а другият електрически агрегат отговаря за предната. Заедно трите мотора осигуряват на 918 Spyder пет режима на работа. Първият е чисто електрически - E-Power, който позволява на машината да премине 20-30 км само на ток, като максималната скорост може да достигне 150 км/ч.

Когато батериите почнат да се изхабяват, автомобилът сам превключва на втори – хибриден режим. Той е пригоден за икономично шофиране, затова електромоторите се включват при всяка възможност, като дават възможност на бензиновия мотор „да си почива”. Това се променя в режим „Спорт”, при който бензиновият двигател е включен непрекъснато, а електромоторите играят поддържаща роля.

Следващите два режима за „Състезателен хибрид” и „Гореща обиколка”, които са предназначени за пистово каране. При първия от тях електромоторите не само помагат, но и дават пълна мощност, когато е необходимо. А вторият изстисква цялата енергия от батериите, за да може да се запише максимално добро време.

Самият атмосферен V8 двигател има впечатляващите 608 к.с., което при обем 4.8 литра предлага направо стряскащо съотнощение на мощност към работен обем – 132 к.с. на 1 л. Освен нова машината разполага със система за задвижване на 4-те колела и 7-степенна скоростна кутия PDK.

Не бива да се забравя, че все пак става дума за хибрид. Литиево-йонните батерии на модела могат да се заредят напълно за 4 часа от електропреносната мрежа с напрежение 230 волта. Има и възможност за бързо зареждане – за около 25 минути.

Освен това Porsche 918 Spyder разполага с активно пневматично окачване PASM и система за завиване на задната ос, която осигурява ъгъл на завиване на всяко колело до 3 градуса, като той се променя в зависимост от скоростта и траекторията на движение.

Има възможност и за лека промяна на външния вид на модела, който се предлага с 3 нива на активна аеродинамика. Може да се промени ъгъла на атака на задния спойлер, както и степенната на отваряне на предните въздухозаборници.

В крайна сметка Porsche 918 Spyder ще разчита на 887 к.с.

В крайна сметка Porsche 918 Spyder ще разчита на 887 к.с.

В крайна сметка Porsche 918 Spyder ще разчита на 887 к.с.

В крайна сметка Porsche 918 Spyder ще разчита на 887 к.с.

automedia.bg




Изпрати новина Изпрати твоя новина свързана с електромобилите и ние ще я публикуваме.
Стани част от екипиа на ИКЕМ!






Добави в Svejo

Коментари (0)




  • Напиши коментар







  • Последно от актуално




    Осми рожден ден на ИКЕМ

    Осми рожден ден на ИКЕМ

    25-11-2017

    Вече осма година ИКЕМ работи усилено и се радва на редица постижения в сферата на Електрическаoще ...



    БУМ НА СПЕЦИАЛНОСТИТЕ СВЪРЗАНИ С ЕЛЕКТРОМОБИЛИ

    БУМ НА СПЕЦИАЛНОСТИТЕ СВЪРЗАНИ С ЕЛЕКТРОМОБИЛИ

    22-11-2017

    Над 106 лица успешно преминават етапите на обучение за сектор “Електромобили”. От oще ...



    Уникални електрически автомобили - Melex

    Уникални електрически автомобили - Melex

    20-11-2017

    Винарната в Старосел ще ползва уникалните лекотоварни електрически автомобили - “MELEX&r oще ...



    Евродепутатът Петър Корумбашев с препоръки към Европейската комисия

    Евродепутатът Петър Корумбашев с препоръки към Европейската комисия

    16-11-2017

    Разочароващо е, че Европейската комисия пропусна да предложи конкретни цели за превозните сред oще ...





    Виж всичко от актуално




     
    Анкета с продължение...




    Какъв автомобил бихте закупили?


      Чист електромобил с литиево-йонни батерии
      Електромобил с удължен пробег
      Обикновен бензинов или дизелов автомобил
    Гласове:

    Продукти




    Зарядна станция - MAR-CSM-T2

    Зарядна станция - MAR-CSM-T2


    Ново поколение умна зарядна колонка за ускорен заряд на ЕПС! Проектирана и разработена изцяло в България, съвместно с ИКЕМ! oще ...



    Домашна зарядна колонка от серията VAL-HP2

    Домашна зарядна колонка от серията VAL-HP2


    Идеалният избор за ДОМА или ОФИСА! Ускорено зареждане на Електромобил или зареждаем (Plug-in) хибрид!oще ...



    Електрически велосипед Tempo

    Електрически велосипед Tempo


    Eljoy Tempo е оборудван е с мотор Bafang 36V 250W монтиран в задната ос, с пет степени на асистенция,  Pedal Assist Sensor (PAS) и сензор за скорост.oще ...



    Електрически велосипед Allrounder

    Електрически велосипед Allrounder


    Най-важното и отличително предимство на Eljoy Allrounder е свободата на избор, която предоставя.oще ...



    Електрически велосипед HiFi

    Електрически велосипед HiFi


    Eljoy Hi Fi е вечатляващо оборудван, ориентиран предимно за градско придвижване – почувствайте истинското удоволствие от мобилността.oще ...



    Виж всички продукти



    Кой уби електрическата кола? (видео)


    Календар - събития




    Декември 2017
    Нед Пон Вто Сря Чет Пет Съб
         
          
    ИКЕМ във Facebook








    Индустриален клъстер "Електромобили" - Учредители:


    ИНСТИТУТ ЗА ЕВРОПЕЙСКИ ЦЕННОСТИ БСК -  Петрич Ди-вен Транспортна Електроника Стратекс Екита Ванико ВиДжиЕф


    evi
    ЕВРОПЕЙСКИ СЪЮЗ
    Европейски фонд
    за регионално развитие
    Инвестираме във вашето бъдеще
    evi
    evi
    ОПЕРАТИВНА ПРОГРАМА
    „Развитие на конкурентоспособността
    на българската икономика” 2007-2013
    www.opcompetitiveness.bg

    Интернет страницата е създадена с финансовата подкрепа на ЕФРР, в рамките на проект „Развитие на Индустриален Клъстер Електромобили” по ДБФП К-02-2/28.09.2011 г.