ИКЕМ - Индустриален клъстер "Електромобили" | Четвъртък, 23.11.2017 |

Български  English


Porsche 918 Spyder ще харчи само 3 л/100 км
Публикувано на: 18-05-2013




Porsche 918 Spyder ще харчи само 3 л/100 км

Porsche разпространи подробности за хибридната си суперкола 918 Spyder, чийто сериен вариант ще бъде представен на автосалона във Франкфурт през септември.

Машината ще харчи средно 3 л/100 км и ще разполага с активни аеродинамични елементи, пълноуправляемо шаси със завиващи задни колела, и хибриден агрегат с мощност 880 к.с., който ще има пет режима на работа. Те ще се превключват чрез специален контролер на волана, по примера на състезателните автомобили.

От информацията става ясно, че колата ще е оборудвана със система от аеродинамични елементи, наречена Porsche Active Aerodynamic. Тя ще се адаптира към конкретните условия и работа на двигателя, за да се постигне максимално сцепление и минимален разход на гориво.

В състезателен режим (Race) подвижното антикрило ще променя ъгъла си на атака, за да обезпечи допълнително аеродинамично притискане на задната ос. За коректното сцепление на задните гуми ще се грижат и два регулируеми капака, разположени на пода, в близост до предната ос. Когато са отворени, те ще пренасочват част от въздушния поток към задния дифузьор, което намалява налягането и помага за увеличаването на т.нар. "граунд ефект".

При режим Sport електрониката намалява ъгъла на атака на задното крило, което позволява развиването на по-висока скорост. В този случай двата елемента в предната остават затворени, което намалява аеродинамичното съпротивление и разхода на гориво. Същото се случва и когато автомобилът се движи само на ток, за да бъде запазено максимално количество от енергията в батериите.

Суперколата ще има и регулируеми въздуховоди под фаровете. При режими Race и Sport те ще бъдат отворени за възможно най-добро охлаждане на агрегатите, а при хибридни и електрическия варианти ще се затварят, за да намалят коефициента на аеродинамично съпротивление. При достигане на 130 км/ч, елементите се отварят автоматично, за да набавят нужното количество свеж въздух за охлаждане на натоварените двигатели.

Сред режимите на работа има и вариант за придвижване само на електричество, който се казва E-Power. При него суперколата ускорява от 0 до 100 км/ч за 7 секунди, развива максимална скорост от 150 км/ч, и изминава без презареждане до 30 км.

Наличен е и режим Hybrid, при който електромоторите и двигателят с вътрешно горене работят я синхон, за да постигнат максимална икономия на гориво. Режимът Sport Hybrid пък предлага постоянна работа на двигателя, докато електромоторите се включват само при ускорение.

При функцията Race Hybrid се използват всички възможности на двигателя с вътрешно горене и на електромоторите, а скоростната кутия преминава в спортен режим. Последен, но не на последно място е режимът Hot Lap (бърза обиколка), като при него, след натискането на специално копче, водачът може да разчита на цялата енергия, натрупана в батериите, както и на максималната мощност на двигателя с вътрешно горене.

При пълноуправляемото шаси всяко от задните колела има електромеханично управление, което му позволява да завива до ъгъл от 3 градуса. При ниска скорост задните колела на Porsche 918 Spyder завиват в обратна посока на предните, а при висока - в същата. Безкомпромисното пътно поведение е обезпечено и от адаптивно окачване PASM.

Вече се знае, че Porsche 918 Spyder се задвижва от комбинация от 4.6-литров, 8-цилиндров мотор с мощност 608 к.с., който може да развие до 9150 об/мин. и има сух картер. Освен това машината разполага с два електромотора - 115-киловатов на задната ос, и 95-киловатов на предната. Последните черпят енергия от комплект литиево-йонни батерии с капацитет 7 кВт/ч.

Трансмисията е 7-степенна роботизирана PDK с двоен съединител, като според представители на Porsche тя е напълно преработена за 918 Spyder. Теглото на модела е 1640 кг. с включен спортен пакет Weissach. Разпределението между двете оси е 43:57 в полза на задната.

Разходът на гориво, както стана дума, е 3 л/100 км, а в зависимост от използваната електропреносна мрежа батериите на колата могат да се заредят напълно за 4 часа (при 230-волтова розетка) или за 25 минути (при използване на специална станция).

От модела ще бъдат пуснати общо 918 бройки, като в Европа цените на Porsche 918 Spyder стартират от 645 000 евро, но могат да достигнат, в зависимост от нивото на оборудване, до 991 300 евро.

automedia.bg

Porsche 918 Spyder ще харчи само 3 л/100 км

Porsche 918 Spyder ще харчи само 3 л/100 км

Porsche 918 Spyder ще харчи само 3 л/100 км

Porsche 918 Spyder ще харчи само 3 л/100 км

Porsche 918 Spyder ще харчи само 3 л/100 км




Изпрати новина Изпрати твоя новина свързана с електромобилите и ние ще я публикуваме.
Стани част от екипиа на ИКЕМ!






Добави в Svejo

Коментари (0)




  • Напиши коментар







  • Последно от актуално




    БУМ НА СПЕЦИАЛНОСТИТЕ СВЪРЗАНИ С ЕЛЕКТРОМОБИЛИ

    БУМ НА СПЕЦИАЛНОСТИТЕ СВЪРЗАНИ С ЕЛЕКТРОМОБИЛИ

    22-11-2017

    Над 106 лица успешно преминават етапите на обучение за сектор “Електромобили”. От oще ...



    Уникални електрически автомобили - Melex

    Уникални електрически автомобили - Melex

    20-11-2017

    Винарната в Старосел ще ползва уникалните лекотоварни електрически автомобили - “MELEX&r oще ...



    Евродепутатът Петър Корумбашев с препоръки към Европейската комисия

    Евродепутатът Петър Корумбашев с препоръки към Европейската комисия

    16-11-2017

    Разочароващо е, че Европейската комисия пропусна да предложи конкретни цели за превозните сред oще ...



    Метрисис ООД e най-новият член на ИКЕМ

    Метрисис ООД e най-новият член на ИКЕМ

    01-11-2017

    Фирмата е основана през 2005 г. и се занимава с предлагане на решения за измерване и моделиран oще ...





    Виж всичко от актуално




     
    Анкета с продължение...




    Какъв автомобил бихте закупили?


      Чист електромобил с литиево-йонни батерии
      Електромобил с удължен пробег
      Обикновен бензинов или дизелов автомобил
    Гласове:

    Продукти




    Зарядна станция - MAR-CSM-T2

    Зарядна станция - MAR-CSM-T2


    Ново поколение умна зарядна колонка за ускорен заряд на ЕПС! Проектирана и разработена изцяло в България, съвместно с ИКЕМ! oще ...



    Домашна зарядна колонка от серията VAL-HP2

    Домашна зарядна колонка от серията VAL-HP2


    Идеалният избор за ДОМА или ОФИСА! Ускорено зареждане на Електромобил или зареждаем (Plug-in) хибрид!oще ...



    Електрически велосипед Tempo

    Електрически велосипед Tempo


    Eljoy Tempo е оборудван е с мотор Bafang 36V 250W монтиран в задната ос, с пет степени на асистенция,  Pedal Assist Sensor (PAS) и сензор за скорост.oще ...



    Електрически велосипед Allrounder

    Електрически велосипед Allrounder


    Най-важното и отличително предимство на Eljoy Allrounder е свободата на избор, която предоставя.oще ...



    Електрически велосипед HiFi

    Електрически велосипед HiFi


    Eljoy Hi Fi е вечатляващо оборудван, ориентиран предимно за градско придвижване – почувствайте истинското удоволствие от мобилността.oще ...



    Виж всички продукти



    Кой уби електрическата кола? (видео)


    Календар - събития




    Ноември 2017
    Нед Пон Вто Сря Чет Пет Съб
       
      
    ИКЕМ във Facebook








    Индустриален клъстер "Електромобили" - Учредители:


    ИНСТИТУТ ЗА ЕВРОПЕЙСКИ ЦЕННОСТИ БСК -  Петрич Ди-вен Транспортна Електроника Стратекс Екита Ванико ВиДжиЕф


    evi
    ЕВРОПЕЙСКИ СЪЮЗ
    Европейски фонд
    за регионално развитие
    Инвестираме във вашето бъдеще
    evi
    evi
    ОПЕРАТИВНА ПРОГРАМА
    „Развитие на конкурентоспособността
    на българската икономика” 2007-2013
    www.opcompetitiveness.bg

    Интернет страницата е създадена с финансовата подкрепа на ЕФРР, в рамките на проект „Развитие на Индустриален Клъстер Електромобили” по ДБФП К-02-2/28.09.2011 г.