Китайският производител на електромобили BYD, в който акционер е американският милиардер Уорън Бъфет, достави първите електрически таксита за Хонг Конг. Новината е крайъгълен камък за продажбите на изцяло електрическата кола на BYD и за огромните амбиции на Хонг Конг да се справи със замърсяването от транспорта.

„Очакваме да увеличим броя на такситата e6 в Хонг Конг до 5000 в рамките на три години“, каза Лиу Ксуелианг, генерален мениджър на продажбите в BYD за Тихоокеанска Азия. Компанията обяви, че полага усилия насърчаване на използването на изцяло електрическия модел e6 в бившата британска колония.

 

Асоциацията на хонгконгските таксиметрови шофьори и градския транспорт заяви, че вече е наела от BYD „първоначална флотилия“ от 45 таксита за по 1000 долара на месец. Асоциацията е първият клиент на BYD в Хонг Конг до момента.

 

Въвеждането на e6 в Хонг Конг като кола за таксиметрови услуги е демонстрация на технологията, осигуряваща нулеви вредни емисии, което е важно, защото търсенето на такива коли е слабо. Причината обаче се корени и във високата цена. Моделът e6 се продава за 369 800 юана, което прави 60 хиляди щатски долара, и за 448 000 хонгконгски долара, което прави 57 700 щ.д.

 

Когато BYD пусна колата преди няколко години в Китай, e6 беше предназначена за лично ползване сред частни потребители на континента и в Съединените щати. Колата обаче не стана популярна. BYD има продадени около 1700 коли от този модел в Китай през миналата година. Затова сега компанията планира да направи крачка назад и да започне да предлага хибриди – коли с електромотор и газов генератор.

 

„Ако в Хонконг 18 000 таксита и 12 000 дизелови автобуса бъдат заменени с електрически автомобили, намаляването на емисиите ще бъде еквивалентно на това от премахването на 800 000 частни автомобила и ще намали емисиите на Хонконг с 50 на сто”, каза Уанг Чуанфу, милиардерът инженер, основател на BYD.

 

www.greentech.bg

Като браншова организация в сектор "Електрическа мобилност", ИКЕМ работи заoще ...

oще ...

В ИКЕМ се стараем да следим пулса на електромобилността в България. Ето как стоят нещата с еле oще ...

oще ...