ИКЕМ - Индустриален клъстер "Електромобили" | Понеделник, 25.06.2018 |

Български  English


Първият моторизиран велосипед е бил ... с двигател на пара
Публикувано на: 08-04-2013




Първият моторизиран велосипед е бил ... с двигател на пара

Преди електрическите велосипеди, преди моторите и велосипеди с мотор с вътрешно горене, първият моторизиран велосипед е бил задвижван от двигател на пара, създавана от горивна камера на въглища и резервоар с вода, намиращ се в седлото на велосипеда.

Скоро след появата на модерния тип велосипед - с две еднакви по размер колела и задвижване с педали и верига, предаваща движението към задното колело, се появил и първият моторизиран велосипед.

Но той не е бил електрически, нито е бил с двигател с вътршно горене, защото това се случва през 1867 година, когато двигателят с вътрешно горене е бил още само в експериментална фаза на разработка, a презареждащият се акумулатор все още е екзотично и рядко използвано творение. Вместо това първият моторизиран велосипед е бил задвижван от парен двигател.

Силвестър Роупър създава велосипед с рамка от ковано желязо, който разполага с лек парен двигател, намиращ се зад седлото - между двете колела. Самите колела са били дървени с метален обков и както можете да си представите возилото не е било много комфортно за каране.

Парният двигател, използван от Роупър е бил двуцилиндров парен двигател, задвижващ задното колело. Горивна камера, зареждана с въглища, подгрявала бойлера, който осигурявал парата, необходима за работата на двигателя. Водният резервоар представлявал основата на седлото.

Въпреки, че днес това творение ни се струва необикновено и странно, моторизираният велосипед на Роупър всъщност е предвестник и първоначалник на някои използвани и в днешните мотори и моторизирани велосипеди технологии и приоми, като например ръкохватката на кормилото, използвана за подаване на "газ".

Велосипедът с парен двигател на Роупър може и да не е бил много практичен, но поставя началото на моторизирането на велосипеда и дори може да се каже, че е първият мотор.

Можем да сме благодарни на Роупър за напредничевото му мислене и изобретателност, които сега оценяваме, но които и са му донесли доста неприятности. Роупър не бил никак харесван от своите съседи, както и от на практика всички участници в движението, когато изкарвал да покара своя парен велосипед, защото машината издавала непоносим шум и димяла мощно.

При едно от първите карания на велосипеда Роупър дори бил арестуван, но след като не била открита законна причина да бъде задържан, в крайна сметка бил освободен.

Ето и малко снимки и дори видео на модерни реплики на култовия парен велосипед на Роупър:

ecomobility.bg




Изпрати новина Изпрати твоя новина свързана с електромобилите и ние ще я публикуваме.
Стани част от екипиа на ИКЕМ!






Добави в Svejo

Коментари (0)




  • Напиши коментар







  • Последно от актуално




    Първи семинар по електрическа мобилност за общините

    Първи семинар по електрическа мобилност за общините

    06-06-2018

    Семинарът се проведе в рамките на Световния ден на околната сред, във Военна академия „Гoще ...



    Още една рекордна година за електрическите автомобили

    Още една рекордна година за електрическите автомобили

    01-06-2018

    oще ...



    Фондация ''Америка за България'' гостува на ПГ ''Велизар Пеев'' в гр. Своге

    Фондация ''Америка за България'' гостува на ПГ ''Велизар Пеев'' в гр. Своге

    30-05-2018

    С подкрепата на Българската стопанска oще ...



    ИКЕМ УЧАСТВА В МЕЖДУНАРОДНА КОНФЕРЕНЦИЯ ЗА НОВАТА ЕВРОПЕЙСКА ОТБРАНИТЕЛНА ИДЕНТИЧНОСТ

    ИКЕМ УЧАСТВА В МЕЖДУНАРОДНА КОНФЕРЕНЦИЯ ЗА НОВАТА ЕВРОПЕЙСКА ОТБРАНИТЕЛНА ИДЕНТИЧНОСТ

    04-05-2018

    ИКЕМ и Софийски център за сигурност ще работят за връзката между сигурността, енергийната сигу oще ...








     
    Анкета с продължение...




    Какъв автомобил бихте закупили?


      Чист електромобил с литиево-йонни батерии
      Електромобил с удължен пробег
      Обикновен бензинов или дизелов автомобил
    Гласове:

    Продукти




    Електрически скутер Jonway MJS 5000 W

    Електрически скутер Jonway MJS 5000 W


    Електрически скутер Jonway MJS 5000 W с постояннотоков, безколекторен двигател, мощност: 5000 вата и максимален проблем до 80+5 км. oще ...



    Електрически скутер MSG-D 1500 W

    Електрически скутер MSG-D 1500 W


    Електрически скутер MSG-D 1500 W с постояннотоков, безколекторен двигател, мощност: 1500 вата и максимален проблем до 60+5 км. oще ...



    Електроскутер MLY- A 3000 W

    Електроскутер MLY- A 3000 W


    Електроскутер MLY- A 3000 W с постояннотоков, безколекторен двигател, мощност: 3000 вата и максимален проблем до 60+5 км. oще ...



    Електрoскутер MLN 3000 W 48 V 40 Ah

    Електрoскутер MLN 3000 W 48 V 40 Ah


    Електрoскутер MLN 3000 W 48 V 40 Ah с постояннотоков, безколекторен двигател с мощност 3000 вата. Максимален пробег: 60 км, време за зареждане 5-6 часа. oще ...



    Електрoскутер MSG-E 3000 W

    Електрoскутер MSG-E 3000 W


    Електрoскутер MSG-E 3000 W с постояннотоков, безколекторен двигател с мощност 3000 вата. Максимален пробег: 60 км, време за зареждане 5-6 часа. oще ...



    Виж всички продукти



    Кой уби електрическата кола? (видео)


    Календар - събития




    Юни 2018
    Нед Пон Вто Сря Чет Пет Съб
         
    ИКЕМ във Facebook








    Индустриален клъстер "Електромобили" - Учредители:


    ИНСТИТУТ ЗА ЕВРОПЕЙСКИ ЦЕННОСТИ БСК -  Петрич Ди-вен Транспортна Електроника Стратекс Екита Ванико ВиДжиЕф


    evi
    ЕВРОПЕЙСКИ СЪЮЗ
    Европейски фонд
    за регионално развитие
    Инвестираме във вашето бъдеще
    evi
    evi
    ОПЕРАТИВНА ПРОГРАМА
    „Развитие на конкурентоспособността
    на българската икономика” 2007-2013
    www.opcompetitiveness.bg

    Интернет страницата е създадена с финансовата подкрепа на ЕФРР, в рамките на проект „Развитие на Индустриален Клъстер Електромобили” по ДБФП К-02-2/28.09.2011 г.