Отборът на Техническия университет - София завърши по отличен начин участието си на Shell Eco-marathon 2011, като спечели индивидуална награда и се нареди на четвърто място в класирането в клас „Градски тип” при автомобилите с водородни горивни клетки. Отборът, воден от доц. Борислав Трайков, подобряваше резултата си във всеки от петте манша и успя да запише 62 км с 1 квч електроенергия, което го нареди четвърти от общо 17 записани тима. Първи са The Hydro Cruisers от De Haagse Hogeschool, Холандия, с впечатляващите 104 км/1 квч, следват норвежците от NTNU с 99 км/1 квч и HAN Hydromotive (Холандия) със 74 км/1 квч.

Отличното представяне на пистата беше подкрепено и от третата награда за безопасност ADAC Safety Award. Освен задължителния сензор за изтичане на водород, момчетата от ТУ- София бяха поставили още и шок сензор, който в случай на удар изключва подаването на водород към горивната клетка, а шасито беше допълнително подсигурено с два странични ролбара.
„Целта ни беше да влезем в петицата и сме много доволни, че я постигнахме. А това, че спечелихме и трета награда за безопасност и се качихме на подиума е страхотно. Тръпката е много силна”, каза капитанът на отбора Благой Бурдин.
Постижението на отбора на ТУ- София е още по-стойностно и заради факта, че това реално е първият автомобил с водородна клетка, направен в България. Освен това студентите на доц. Трайков се наредиха веднага след абсолютните фаворити от Холандия и Норвегия. The Hydro Cruisers са първи през 2007, 2008 и 2010 г., а през 2009 г. отстъпват само на норвежците от NTNU, които пък са втори тази година.
Вторият български участник на Shell Eco-marathon, отборът на ТУ- Варна, не можа да запише резултат и остана без класиране. Варненци имаха амбиция да се борят за приза за дизайн при прототипите, но без записан резултат няма как да влязат, в която и да било от наградите. Лошият късмет преследва студентите на доц. Ангел Димитров още от представянето на Пираня 2 в София, когато се повреди запалването. След това пък варненци имаха проблеми с преминаването на техническата проверка, тъй като се оказа, че нямат стоп светлина. Това изискване буквално изуми варненци, тъй като те са с камшично, а не със стартерно запалване и въпросният стоп няма как да бъде свързан. В крайна сметка проблемът беше решен с монтиране на светодиоди, захранвани директно от акумулатора. При излизането на пистата обаче автомобилът загуби мощност и така и не успя да запише резултат.

На Shell Eco-marathon 2011 на пистата EuroSpeedway край Лаузиц, Германия, участваха общо 187 отбора. Бяха поставени и три нови рекорда. При соларните прототипи италианците от mecc-Sun изминаха изумителните 1108 км/1 квч енергия, а при водородните прототипи французите от Polytech Nantes записаха 590,2 км/ квч. В дебюта на plug-in автомобилите най-добрият резултат при прототипите е 842, 5 км/квч на австрийците от TERA TUGraz.
От следващата година Shell Eco-marathon ще се провежда в Ротердам, Холандия.

Агенция Speed-Press

 

ИКЕМ е координатор на проект: ПРЕЗЕНТАЦИИ НА СОЛАРНИ АВТОМОБИЛИ

ERASMUS+  2023oще ...

Очаква се 2024 г. да бъде година на напредък за развитието на зарядна инфраструктура за електр oще ...

Проектът събира усилията на своите участници по темата за соларните електомобили.

oще ...

Като браншова организация в сектор "Електрическа мобилност", ИКЕМ работи за oще ...