ИКЕМ - Индустриален клъстер "Електромобили" | Неделя, 20.08.2017 |

Български  English


В следващите 5 години в Китай...
Публикувано на: 12-04-2011




Изследователски бележки от Майкъл Мейдън, от групата за Европа и Азия.

china_carsТова е анализ на предполагаемите последици от сегашния пет годишен план за автомобилния пазар в Китай, който наскоро бе публикуван.

Като го прочетете, ще разберете колко малко време имаме за трансформацията от бензинови в електрически автомобили, в глобалната автомобилна индустрия, като се започне с Китай.
 
"Основната  прогноза в петгодишния план (FYP) за автомобилната индустрия е, че броят на автомобилите по китайски пътища ще се удвои през следващите пет години. Планът подчертава строгите стандарти за намаляване на горивата на основата на петрола. Тъй като повечето технологии за повишаване на ефективността ще дойдат от чуждестранни производители, ще се увеличи и разходите. Китай вече усилено работи в посока на оптимизация. Но дори и с повишаване на ефективността на 10-20%, като планирано увеличаване на ефективността на китайските автомобили,  търсенето на петрол в Китай ще продължи да расте. Ще се въведат значителни стимули за развитие на алтернативните източници на енергия при превозните средства. Малко вероятно е обаче да се промени тенденцията на нарастване на парка на традиционните превозни средства с двигатели с вътрешно горене, в краткосрочен и средносрочен план.
 
Автомобилната индустрия е един от стълбовете на китайската икономика. Тази индустрия е и голям консуматор на петролни продукти. Тази индустрия създава работни места и приходи за провинциалните правителства, но в същото време, личните автомобили съставляват повече от една трета от потреблението на петрол в Китай. Проучването в Пекин сред участващите в изготвянето на 5 годишния план  за автомобилния сектор показват, че броя на автомобилите в Китай да се увеличи от 130 милиона през 2010 г. до 300 милиона през 2015 година. Долната граница на прогнозата е 250 000 000 автомобила, като горната граница е  500 000 000. По-голямата част ще бъдат автомобили с двигатели с вътрешно горене."
 
300 000 000 коли до 2015 г.! Това е увеличение от 170 милиона автомобила в рамките на 5 години. Става дума за потребление във Франция + Великобритания + Германия + Испания + Русия ... Този растеж няма да се дължи само на тези пет големи европейски пазара, а на целия световен пазар. Трябва да се добави и Китай в рамките на следващите 5 години!
 
Всички усилия в автомобилната промишленост се насочат към подобрения по двигателя  с вътрешно горене, като "лесен изход от зависимостта ни от петрола". За да се провери това твърдение, както и влиянието на Китай, доклада продължава:
 
"В светлината на това, продажбите на автомобили ще продължи да расте съобразно търсенето в сектора транспорт, както в абсолютно изражение така и като процент от общото потребление. Целта е постигане на стандартите за икономия на гориво от 5,9 л/100 км и сериозно подобряване на настоящите 7.5 л/100 км.. До момента средната печалба при горивата в китайската автомобилна индустрия са задържа около 10% за пет години, което прави 20% голямо предизвикателство.
 
Но дори и с подобряването на стандартите за ефективност, с толкова голям брой автомобили, търсенето на петрол от транспортния сектор ще се увеличи непропорционално и в други сектори. И при търсенето на бензин се очаква увеличение и то по-бързо от други горива. Като цяло, оценката на МАЕ за достигане потребление на петрол от 11.7 милиарда барела през 2015 г., изглежда възможна".
 
МАЕ е изключително консервативна, може би дори подвеждащо при изчисленията, като знаем как трафика се отразява на средното потребление на бензин.
Сега, нека да започнем с факта, че Китай е внасял по 9.0 милиона барела петрол на ден до края на 2010 година. При 170 000 000 коли, средно движещи се в Китай, на около 18 000 км на година в селските или 15 хиляди километра в градски задръствания и при нормален разход около 100 литра на месец, или 1200 литра на година – това прави около 200 милиарда литра бензин годишно. Ако при производството на бензин, от един барел се получава количество наполовина от него, то сметнете и ще видите необходимостта от около 7 милиона допълнителни барела на ден.
Това поставя пред Китай нуждата от 16 милиона барела на ден през 2015 г.. Страшна мисъл! Светът не разполага с допълнителен капацитет (не го бъркайте с резерва, защото петрола може да е в земята, но не всички находища са разработени и горивото не е разпределено по рафинериите), за да се произвеждат допълнителни 7 млн. барела на ден. И това е само Китай. Да не говорим за Индия, Русия и Бразилия, да не говорим за страните произвеждащи петрол, където собственото потребление е на смешно ниска цена за потребителите в тях.
 
Отговорът ще трябва да бъде бърз и агресивен  в Китай и на други места. С повишаване на заплатите и на покупателна способност в Китай, потреблението на автомобили ще расте, както и на другите продукти. Китай строи американската мечта, която бързо се превръща в глобален кошмар. И не ме разбирайте погрешно, аз не мисля, че вината е тяхна, ние "на запад" погрешно започнахме ... И сега това просто се повтаря.


Планът завършва с тази оценка ...
 "В светлината на целите за 2020 г. на Китай за намаляване на енергийния и въглероден интензитет, ще се поставят и основите на по-зелена автомобилна индустрия. Китай ще осъзнае, че главната цел на иновациите е създаване на технологична раса, която да  развива алтернативните източници на енергия при превозните средства. Поради това R & D предлага бюджет, предоставен от Министерството на науката и технологиите (MOST), за алтернативна енергия, който може да достигне $ 380.0 милиона за периода. 
Допълнителното финансиране ще дойде от дружествата и по възможност чрез реформите за национално развитие. За сравнение, бюджетът за технологии за намаляване на въглеродните емисии в околната среда е около $ 300-450 00 000 за период от пет години. Това предполага, че технологиите за повишаване ефективността на горивата и намаляване на емисиите в традиционните превозни средства, ще дойдат в по-голямата част от чуждестранни производители. "

Сега, знаейки как китайските компании и държава оценяват ситуацията, смятам, че ще видим много по-агресивен план за реформа през следващите години. Сумите ще бъдат една, дори две степени по-големи. Скоростта на изпълнение ще бъде спираща дъха. Аз силно вярвам, че Китай ще приключи използването на петрол, преди петролът да стигне пика на добив. Те нямат избор ... Ние също ...
 

От Shai Agassi




Изпрати новина Изпрати твоя новина свързана с електромобилите и ние ще я публикуваме.
Стани част от екипиа на ИКЕМ!






Добави в Svejo

Коментари (0)




  • Напиши коментар







  • Последно от актуално




    В Брюксел се обсъди методология за сравнение на цените на горивата

    В Брюксел се обсъди методология за сравнение на цените на горивата

    17-08-2017

    Срокът за представяне на позицията на България е кратък. Вашите писмени предложения с обосновкoще ...



    БСК И ИКЕМ работят за нови учебни планове за електрическа мобилност

    БСК И ИКЕМ работят за нови учебни планове за електрическа мобилност

    16-08-2017

    На 15 август 2017 г. представители на Националната браншова организация за електрическа мобилн oще ...



    Иван Кристоф - човекът паяк, e най-новият партньор на ИКЕМ

    Иван Кристоф - човекът паяк, e най-новият партньор на ИКЕМ

    02-08-2017

    Управляващ  на „SOS“ е Иван Кристоф, известен като човека паяк. Сдружението о oще ...



    Среща със Заместник-министъра на икономиката Александър Манолев

    Среща със Заместник-министъра на икономиката Александър Манолев

    27-07-2017

    Срещата се състоя на 27.07.2017г. по покана на Заместник-министъра на икономиката Александър М oще ...





    Виж всичко от актуално




     
    Анкета с продължение...




    Какъв автомобил бихте закупили?


      Чист електромобил с литиево-йонни батерии
      Електромобил с удължен пробег
      Обикновен бензинов или дизелов автомобил
    Гласове:

    Продукти




    Станция за бърз заряд: Quick charge Advance system

    Станция за бърз заряд: Quick charge Advance system


    Зарядните станции за бърз заряд на Circontrol са най-бързият начин на зареждане на днешните електрически превозни средства.oще ...



    Зарядна стантция: Charging post Urban Series

    Зарядна стантция: Charging post Urban Series


    Новата серия Urban Post може да бъде инсталирана на улици и междуградски пътища за дву- и четириколесни електрически превозни средства.oще ...



    Зарядна станция: Wall Box Smart

    Зарядна станция: Wall Box Smart


    Зарядните станции за електромобили от серията WallBox Smart са проектирани за използване на открити и закрити паркинги при осигуряване на безопасно зареждане.oще ...



    Зарядна станция: WallBox eHome Series

    Зарядна станция: WallBox eHome Series


    eHOME са зарядни станции за специално разработени за лесен монтаж на стена в открити и покрити паркинги и гаражи, а също така и за производитили и дистрибутори на електромобили.oще ...



    Комплектна система за задвижване на електромобили

    Комплектна система за задвижване на електромобили


    Тези електрозадвижвания са подходящи за конверсия на автомобили с ДВГ в електромобили и за вграждане в новопроектирани електромобили и други видове електрически транспортни средства.oще ...



    Електрически скутер MSG-D 1500 W

    Електрически скутер MSG-D 1500 W


    Електрически скутер - без шум, без изгорели газове! С електрическите скутери, изминавате над 50 км с едно зареждане, а средната цена за 100 км е едва 45-60 стотинки.oще ...



    Електрически скутер MSG-Е 3000W

    Електрически скутер MSG-Е 3000W


    Електрически скутер - без шум, без изгорели газове! С електрическите скутери, изминавате над 50 км с едно зареждане, а средната цена за 100 км е едва 45-60 стотинки.oще ...



    Електрически скутер MSG-B 3000W

    Електрически скутер MSG-B 3000W


    Електрически скутер - без шум, без изгорели газове! С електрическите скутери, изминавате над 50 км с едно зареждане, а средната цена за 100 км е едва 45-60 стотинки.oще ...



    Електрически велосипед Longwise Green Panther

    Електрически велосипед Longwise Green Panther


    Електрически велосипед Longwise Green Panther притежава мощност от 250 W и изминава 45 км. в режим на подпомагане (PAS).oще ...



    Електрически велосипед Longwise Fashion

    Електрически велосипед Longwise Fashion


    Електрически велосипед Longwise Fashion е снабден с лесно сваляема батерия, интелигентен LCD дисплей, USB изход за зареждане на телефон.oще ...



    Сгъваем електрически велосипед

    Сгъваем електрически велосипед


    Сгъваемият електрически велосипед е компактно средство за борба с натоварения трафик и проблемите с паркирането в големите градове.oще ...





    Кой уби електрическата кола? (видео)


    Календар - събития




    Август 2017
    Нед Пон Вто Сря Чет Пет Съб
      
      
    ИКЕМ във Facebook








    Индустриален клъстер "Електромобили" - Учредители:


    ИНСТИТУТ ЗА ЕВРОПЕЙСКИ ЦЕННОСТИ БСК -  Петрич Ди-вен Транспортна Електроника Стратекс Екита Ванико ВиДжиЕф


    evi
    ЕВРОПЕЙСКИ СЪЮЗ
    Европейски фонд
    за регионално развитие
    Инвестираме във вашето бъдеще
    evi
    evi
    ОПЕРАТИВНА ПРОГРАМА
    „Развитие на конкурентоспособността
    на българската икономика” 2007-2013
    www.opcompetitiveness.bg

    Интернет страницата е създадена с финансовата подкрепа на ЕФРР, в рамките на проект „Развитие на Индустриален Клъстер Електромобили” по ДБФП К-02-2/28.09.2011 г.