ИКЕМ - Индустриален клъстер "Електромобили" | Понеделник, 25.09.2017 |

Български  English


Трябват инфраструктура и стимули
Публикувано на: 22-07-2010




Българинът е готов за електромобилите, но трябват инфраструктура и стимули
Гергана Тодорова
16 април 2010

Според чуждестранни експерти никак не е далече времето, когато електромобилите ще станат реалност на пазара. На Шестия международен форум за възобновяеми енергийни източници и енергийна ефективност, на който Дарик е медиен партньор, фокусът попадна и върху нагласите на българите за покупка на електрически коли. Склонен ли е българинът да кара електрическа кола и пред какви предизвикателства ще се изправи този пазар в България? Ето какво каза Стоян Желев, председател на Асоциацията на производителите на автомобили и техните представители в България:


На мен ми се струва, че най-бързо електрическият автомобил ще навлезе на нашия континент, в общността, чийто член е и България. Това, което ще се случи, е, че през 2011 година започват лансиранията на първите серийни модели на електрически автомобили, дело на европейски и японски производители. През следващите години, до 2013-2015 година все повече такива автомобили ще навлязат на пазара и всички основни автомобилни производители до 2015-а ще имат такива модели в гамата си. Колко бързо ще навлизат тези автомобили на пазара зависи и най-вече от бързината, с която ще се изгражда подкрепящата това потребление инфраструктура.


Какво трябва да съпътства това потребление?


На първо място трябва да има зарядни станции и на второ място трябва да се осигури съответното законодателство, което да дава облекчения, стимули за купувачите на такива автомобили, защото очевидно е, че те като себестойност ще бъдат по-високи от класическите автомобили с вътрешно горене. Тази цена, за да може да бъде платена от клиента, бил той компания или частно лице, държавата би трябвало да осъществява своите регулаторни функции като му опрощава някакви данъци и му дава някакви преференции на друга тема като безплатни паркинги, както в Лондон примерно можете да карате в лентата за автобусите и да избягвате задръстванията и ред други преференции, които да мотивират потребителя да жертва класическите навици на потребление и на автомобил и да подкрепи иновативното, нещото, което е добре и за цялото общество.


Каква е средната цена на електрическия автомобил, с колко е по-скъп и колко пари ще спестява от гориво собственикът на колата.


Разликата се заключава не толкова в цената на самия автомобил, защото очевидно е, че цената на батерията е доста по-голяма. По-важното е цената за експлоатация, вие правилно отбелязахте колко се спестява от гориво. Освен от гориво обаче се спестява много и от поддръжка, защото електрическото задвижване предполага много по-малко износващи се части и респективно много по-малко системи, които да изискват поддръжка, ремонт, резервни части и така нататък. Реално изчисленията на експертите показват, че дори при сегашните цени на батериите и на електрическите автомобили, като в бъдеще тези цени ще падат, дори и сега в рамките на един три- до петгодишен период, първоначалната инвестиция, която е малко по-голяма, ще бъде компенсирана от намалелите разходи за гориво и поддръжка. Така че с около 10-15 процента ще бъде максимално разликата между единия и другия автомобил за същия клас, които обаче 10-15 процента ще бъдат определено икономисани в рамките на първите три години.


Казахте, че станциите са основната част от инфраструктурата. В какъв размер е инвестицията в тези станции и кой трябва да я направи?


Това трябва да бъде някакво публично-частно партньорство, защото само държавата или само общините не са в състояние да инвестират, тъй като всички знаем, че държавата и общината не са най-добрите стопани. За да бъде една такава система ефективна, тя трябва да има участие на частни капитали. За да стане бързо обаче, не може да се избегне държавно или общинско участие, за да предостави терените, за да предостави възможността за бързо развитие на тази мрежа. Без нейното бързо развитие не може да се ускори потреблението.


Какви са очакванията ви, смятате ли, че българинът е подготвен за една такава революция в ползването на автомобили?


Според мен българинът като потребител е много прогресивен и аз си мисля, че той е готов. За съжаление нашите законодатели не са готови, защото не са налице законите, който да стимулират едно такова потребление. Освен по-високата цена потребителят на електрически автомобили, на хибриден автомобил трябва да пожертва много от удобствата и навиците, които вече са създадени за потребление на един автомобил.


Например зареждането на бензиностанцията.


Не само това. Да не се замисля, когато тръгва на път дали е заредил догоре резервоара или не, кога трябва да зареди, защото знае, че винаги в рамките на няколко километра той ще открие бензиностанция, където ще може да зареди, дори да не е от веригата където той е абониран да кажем. Освен това, за да се зареди един електрически автомобил, трябва време. Тоест той не може да зареди за три минути, за колкото може да зареди на една бензиностанция, а минималното време за зареждане на електромобил по ускорена процедура е от порядъка на половин час. Това вече изисква този потребител да планира по-отдалеч своите пътувания, да бъде готов и да знае къде ще зареди до осъществяване на пълно покритие с такива зарядни станции, което едва ли ще стане за година-две.




Изпрати новина Изпрати твоя новина свързана с електромобилите и ние ще я публикуваме.
Стани част от екипиа на ИКЕМ!






Добави в Svejo

Коментари (0)




  • Напиши коментар







  • Последно от актуално




    Новата учебна година започва с нови паралелки по електромобили

    Новата учебна година започва с нови паралелки по електромобили

    15-09-2017

    Професионални гимназии в градовете Своге, Варна и Гоце Делчев  откриха новата учебна 2017oще ...



    ИКЕМ подписа меморандум за сътрудничество с WIFI България

    ИКЕМ подписа меморандум за сътрудничество с WIFI България

    13-09-2017

    Страните по меморандума се договориха да сътрудничат в сферата на професионалното образование oще ...



    В Брюксел се обсъди методология за сравнение на цените на горивата

    В Брюксел се обсъди методология за сравнение на цените на горивата

    17-08-2017

    Срокът за представяне на позицията на България е кратък. Вашите писмени предложения с обосновк oще ...



    БСК И ИКЕМ работят за нови учебни планове за електрическа мобилност

    БСК И ИКЕМ работят за нови учебни планове за електрическа мобилност

    16-08-2017

    На 15 август 2017 г. представители на Националната браншова организация за електрическа мобилн oще ...





    Виж всичко от актуално




     
    Анкета с продължение...




    Какъв автомобил бихте закупили?


      Чист електромобил с литиево-йонни батерии
      Електромобил с удължен пробег
      Обикновен бензинов или дизелов автомобил
    Гласове:

    Продукти




    Станция за бърз заряд: Quick charge Advance system

    Станция за бърз заряд: Quick charge Advance system


    Зарядните станции за бърз заряд на Circontrol са най-бързият начин на зареждане на днешните електрически превозни средства.oще ...



    Зарядна стантция: Charging post Urban Series

    Зарядна стантция: Charging post Urban Series


    Новата серия Urban Post може да бъде инсталирана на улици и междуградски пътища за дву- и четириколесни електрически превозни средства.oще ...



    Зарядна станция: Wall Box Smart

    Зарядна станция: Wall Box Smart


    Зарядните станции за електромобили от серията WallBox Smart са проектирани за използване на открити и закрити паркинги при осигуряване на безопасно зареждане.oще ...



    Зарядна станция: WallBox eHome Series

    Зарядна станция: WallBox eHome Series


    eHOME са зарядни станции за специално разработени за лесен монтаж на стена в открити и покрити паркинги и гаражи, а също така и за производитили и дистрибутори на електромобили.oще ...



    Комплектна система за задвижване на електромобили

    Комплектна система за задвижване на електромобили


    Тези електрозадвижвания са подходящи за конверсия на автомобили с ДВГ в електромобили и за вграждане в новопроектирани електромобили и други видове електрически транспортни средства.oще ...



    Електрически скутер MSG-D 1500 W

    Електрически скутер MSG-D 1500 W


    Електрически скутер - без шум, без изгорели газове! С електрическите скутери, изминавате над 50 км с едно зареждане, а средната цена за 100 км е едва 45-60 стотинки.oще ...



    Електрически скутер MSG-Е 3000W

    Електрически скутер MSG-Е 3000W


    Електрически скутер - без шум, без изгорели газове! С електрическите скутери, изминавате над 50 км с едно зареждане, а средната цена за 100 км е едва 45-60 стотинки.oще ...



    Електрически скутер MSG-B 3000W

    Електрически скутер MSG-B 3000W


    Електрически скутер - без шум, без изгорели газове! С електрическите скутери, изминавате над 50 км с едно зареждане, а средната цена за 100 км е едва 45-60 стотинки.oще ...



    Електрически велосипед Longwise Green Panther

    Електрически велосипед Longwise Green Panther


    Електрически велосипед Longwise Green Panther притежава мощност от 250 W и изминава 45 км. в режим на подпомагане (PAS).oще ...



    Електрически велосипед Longwise Fashion

    Електрически велосипед Longwise Fashion


    Електрически велосипед Longwise Fashion е снабден с лесно сваляема батерия, интелигентен LCD дисплей, USB изход за зареждане на телефон.oще ...



    Сгъваем електрически велосипед

    Сгъваем електрически велосипед


    Сгъваемият електрически велосипед е компактно средство за борба с натоварения трафик и проблемите с паркирането в големите градове.oще ...





    Кой уби електрическата кола? (видео)


    Календар - събития




    Септември 2017
    Нед Пон Вто Сря Чет Пет Съб
         
    ИКЕМ във Facebook








    Индустриален клъстер "Електромобили" - Учредители:


    ИНСТИТУТ ЗА ЕВРОПЕЙСКИ ЦЕННОСТИ БСК -  Петрич Ди-вен Транспортна Електроника Стратекс Екита Ванико ВиДжиЕф


    evi
    ЕВРОПЕЙСКИ СЪЮЗ
    Европейски фонд
    за регионално развитие
    Инвестираме във вашето бъдеще
    evi
    evi
    ОПЕРАТИВНА ПРОГРАМА
    „Развитие на конкурентоспособността
    на българската икономика” 2007-2013
    www.opcompetitiveness.bg

    Интернет страницата е създадена с финансовата подкрепа на ЕФРР, в рамките на проект „Развитие на Индустриален Клъстер Електромобили” по ДБФП К-02-2/28.09.2011 г.