Екип от преподаватели на Транспортния факултет към Русенския университет създаде електрически велосипед, съобщи деканът на факултета доц. д-р инж.Росен Иванов.

Доц. Иванов информира, че велосипедът ще бъде представен по време на традиционното изложение на земеделска и автомобилна техника "Русенско изложение" в Русенския университет - от 17 до 19 май тази година. Тогава ще се състои и научна конференция "Електромобили", организирана от Индустриален клъстер "Електромобили" /ИКЕМ/ и Транспортния факултет на висшето училище.

"Ние сме разработили една конструкция на базата на сериен велосипед. Подбрани са подходящи части като батерия и контролери. "Оборудван е с повече техника, като има борд компютър, за да можем да проведем няколко изпитания с него, което е по-интересно за нас като хора, занимаващи се с наука", каза доц. Иванов, цитиран от БТА. Той обясни, че все още не са правени опити в реални условия с електровелосипеда, тъй като преди няколко дни той е бил сглобен.

"Очакванията са да развие максимална скорост от 30 км/час. В зависимост от терена и теглото на пътника, велосипедът може да измине между 15 и 30 км с едно зареждане на батерията. Това е достатъчно в рамките на един голям град човек да отиде на работа и да се върне", обясни ученият.

Батерията на велосипеда е акумулаторна и се зарежда на ток. Има възможност за регенериране, благодарение на което може да се спестява от 15 до 20 процента изразходваната енергия и по този начин да се удължава пробега на возилото.

"Следващата седмица ще бъдат направени някои измервания, за да имаме по-точен резултат. На този етап не можем да кажем колко ще струва велосипеда, ако започне неговото серийно производство. Ние го правим по наш вътрешен проект и закупуването на всяка част струва с два-три пъти повече, отколкото ако почне да се произвежда серийно", обясни доц. Иванов.

Велосипедът може да се задвижва и с педали. Той е конструиран така, че ако по средата на пътя батерията му се изтощи, да може да се задвижва по обикновения начин. Електрозадвижването не е на това колело, на което е поставена веригата, свързваща педалите.

Велосипедът тежи приблизително 15 килограма с всичката техника по него. Габаритите му са идентични с тези на обикновения велосипед, тъй като уредите за закачени по кормилото и рамката.

dir.bg

	от: Филип Славчев написан на 14/05/2012 12:08 PM
	http://www.facebook.com/filip.slavchev от Русе сме;)

	от: Филип Славчев написан на 14/05/2012 12:08 PM
	http://www.facebook.com/filip.slavchev от Русе сме;)

от: Филип Славчев написан на 14/05/2012 11:56 AM

Да се помисли за използване на свободните обороти при пускане на баир надолу, при въртене на педалите и при спиране за зареждане на батерията и оптимизиране на консумацията на електроенергия от батериите за максимална ефективност и максимална икономичност на енергопотребление според видът на терена, теглото на велосипедиста, навиците му на каране, атмосферните условия, теглото на велосипеда(при багаж) и др. енергоемки и влияещи на процеса енергопроизводство и енергоразход процеси и фактори.

Относно мащабното внедряване на инфраструктурата за електрически превозни средства (EV), като oще ...

Във връзка с изискването за подготовка и представяне на рамкова позиция на българската страна oще ...

Дружествата не са съгласни с това, че представените от тях аргументи в проведените дискусии не oще ...

ИКЕМ настоява за сериозен подход при дебатите в Народното събрание и се надяваме на отговорно oще ...