Да отбележим първо, че много от собствениците на електрически автомобил сега нямат никакви проблеми с изминаването на 150 километра с едно зареждане.

Въпреки това, едва ли има някой, който да не желае да измине доста повече. Винаги има място за електромобил с по-голям обхват на действие.

Подобренията в батерийните технологии е най-добрият начин да се увеличи пробега на електромобила. Според New Scientist, развитието на литиево-въздушните батерии от IBM, може да доведе до производството на  електрически автомобили с обхват от над 700 км.

Само си помислете – над 700 километра. Това е достатъчно за да бъдат „победени“  много от сегашните  автомобили с вътрешно горене и със сигурност ще премахне притесненията за обхвата на електромобилите.

Литиево-въздушните батерии имат значително по-голяма енергийна плътност в сравнение с обикновените литиево-йонни батерии. Това означава, че батериите може да бъдат по-малки и следователно намалява масата на превозното средство.

До момента ред проблеми правеха това невъзможно.  Лития е реактивен, особено във вода. Възможните експлозии са реални в действителност, когато автомобилите са във влажна среда.

Няколко компании работят за подобряване на Литиево-въздушната технология, чрез тестване на хидроизолационните мембрани на батериите.

IBM се стреми към подобряване на електролита, който „пренася“ литиевите йони между анод и катод. Сега използваните електролити реагират с въздуха и се изчерпват с течение на времето, така че IBM тества различни материали. Компанията смята, че може да реши проблема, но не разкрива никакви подробности все още.

IBM се надява да има прототип в реални параметри до 2013 г., както и готови батерии, които да са на пазара до 2020 г..

Може би ще  трябва да изчакаме още няколко години за електромобилът, който наистина отива по-далеч, отколкото сегашния на течни горива, но този процес е без алтернатива.

greencarreports.com

Като браншова организация в сектор "Електрическа мобилност", ИКЕМ работи заoще ...

oще ...

В ИКЕМ се стараем да следим пулса на електромобилността в България. Ето как стоят нещата с еле oще ...

oще ...