"Ускорение без съжаление" е девизът на Стефан Нйеманд, който ръководи стратегията за електрическа мобилност на Audi. На проведения наскоро Технически конгрес на най-мощната в Германия автомобилна индустриална организация VDA, Нйеманд разкритикува общността за пропускането на един огромен шанс. В същото време той намери думи на признателност за конкурента Tesla.

Годишният технически конгрес на VDA е нещо като среща на друидите. Тук се срещат водещи производители на инженерно оборудване, основни доставчици и поддоставчици на технологии и оборудване в Европейската верига на автомобилната добавена стойност, за да обсъдят тенденциите и технологиите в бранша. Защо Европейска?  Да - макар VDA да е съкращение от "Асоциация на немската автомобилна промишленост", клубът приобщава и много членове от други държави, като PSA и Michelin от Франция и др.

На срещата, проведена миналата седмица в Лудвигсбург близо до Щутгарт,  подборът на темите вече показа, че индустрията е в отклонение. Макар президентът на VDA Матиас Висман да защитаваше качествата на дизеловата технология за промишлеността ( "без подобрение на дизеловата технология, Европа няма да бъде в състояние да изпълни своите цели за CO2"), повечето презентации и речи бяха фокусирани върху данни за нови модели на мобилност и разбира се, на електромобилността.

Например, директорът на Porsche R & D Михаел Щайнер заяви, че не е останало много свободен потенциал за оптимизиране на автомобилните двигатели - поне не и за конвенционалните. Електрификацията е единствения възможен вариант за подобряване на енергийната ефективност на икономиката на мобилността, каза той. "Следващата логична стъпка е електрификацията", сподели той в своята програмна реч, озаглавена "Автомобилът на бъдещето".

Топ мениджмънта на Porsche е дал зелена светлина на “Mission E”, като първият прототип ще бъде готов  до септевври и ще предстои серийното му производство. В четириместния автомобил се предвиждат някои нови подобрения. Той ще бъде с два постоянно токови синхронни двигатели, по един на всяка ос. Porsche избра този тип двигател заради неговата висока енергийна ефективност и постоянна консумация на енергия в целия диапазон на обороти. Бързото зареждане ще бъде от съществено значение за успеха на такова превозно средство с висока производителност, каза Щайнер.

Ето защо Porsche оборудва "Mission E” с "турбокомпресор", но не в смисъла на такъв, който се ползва при двигателите с вътрешно горене, а като зарядно у-во за много бързо зареждане на батерията. За тази цел, автомобилът ще използва система на 800V DC, с два пъти по-високо напрежение от ползваното сега при зареждащите устройства за електромобили. 

Стефан Нйеманд, като директор отговарящ за батериите на електрическите превозни средства в Audi, разкритикува стратегията за електромобилността в преобладаващата част от индустрията. "Електромобилите сега се зареждат много по-бавно от тези, които са с конвенционални двигатели, а на всичкото отгоре са и с по-малък избор и са по-скъпи, каза той. С тази стратегия за електромобилите, няма видим пробив скоро."

Според Нйеманд, купувачите на автомобили искат едно устойчиво превозно средство и дори са готови да плащат по-скъпо, ако не загубят от удоволствието от шофиране.  "Ако производителите на автомобили се откажат от някои свои моментни интереси сега, пейзажът на електромобилността може да изглежда доста по-различно", каза той. "Тези, които някога са шофирали добър електромобил, са загубени за каузата на двигателя с вътрешно горене, за всички времена", каза Нйеманд. Той използва възможността да похвали дейността на Audi в тази област - компанията реши да започне серийно производство на електрическия три-моторен луксозен SUV с до 370 кВт (500 к.с.), през 2018 година.

За да се избегне чакането при зареждане при дългите разстояния, е необходимо да се изгради инфраструктура от DC зарядни станции с мощност от 350 кВт, поиска Нйеманд. "Имаме нужда от страхотни коли и безпроблемна инфраструктура", каза той.

Тук в играта е вече Tesla, която  изгражда собствена инфраструктура с висока производителност. Мениджърът на Audi призна, че той е впечатлен от американския производител. "Неприятно ми е да го призная, но Tesla вече направи всичко", каза той.

 

automotive-eetimes.com

	от: Румен Йотов написан на 28/03/2016 16:13 PM
	Крайно време е да се размърдат.

Стратегията бе представена oще ...

oще ...

Чрез Българската стопанска камара (БСК), ИКЕМ внесе своите предложения по проекта на Национале oще ...

Преди 11 години беше началото. Група ентусиасти учредиха Индустриален клъстер „Електромо oще ...