"Ускорение без съжаление" е девизът на Стефан Нйеманд, който ръководи стратегията за електрическа мобилност на Audi. На проведения наскоро Технически конгрес на най-мощната в Германия автомобилна индустриална организация VDA, Нйеманд разкритикува общността за пропускането на един огромен шанс. В същото време той намери думи на признателност за конкурента Tesla.

Годишният технически конгрес на VDA е нещо като среща на друидите. Тук се срещат водещи производители на инженерно оборудване, основни доставчици и поддоставчици на технологии и оборудване в Европейската верига на автомобилната добавена стойност, за да обсъдят тенденциите и технологиите в бранша. Защо Европейска?  Да - макар VDA да е съкращение от "Асоциация на немската автомобилна промишленост", клубът приобщава и много членове от други държави, като PSA и Michelin от Франция и др.

На срещата, проведена миналата седмица в Лудвигсбург близо до Щутгарт,  подборът на темите вече показа, че индустрията е в отклонение. Макар президентът на VDA Матиас Висман да защитаваше качествата на дизеловата технология за промишлеността ( "без подобрение на дизеловата технология, Европа няма да бъде в състояние да изпълни своите цели за CO2"), повечето презентации и речи бяха фокусирани върху данни за нови модели на мобилност и разбира се, на електромобилността.

Например, директорът на Porsche R & D Михаел Щайнер заяви, че не е останало много свободен потенциал за оптимизиране на автомобилните двигатели - поне не и за конвенционалните. Електрификацията е единствения възможен вариант за подобряване на енергийната ефективност на икономиката на мобилността, каза той. "Следващата логична стъпка е електрификацията", сподели той в своята програмна реч, озаглавена "Автомобилът на бъдещето".

Топ мениджмънта на Porsche е дал зелена светлина на “Mission E”, като първият прототип ще бъде готов  до септевври и ще предстои серийното му производство. В четириместния автомобил се предвиждат някои нови подобрения. Той ще бъде с два постоянно токови синхронни двигатели, по един на всяка ос. Porsche избра този тип двигател заради неговата висока енергийна ефективност и постоянна консумация на енергия в целия диапазон на обороти. Бързото зареждане ще бъде от съществено значение за успеха на такова превозно средство с висока производителност, каза Щайнер.

Ето защо Porsche оборудва "Mission E” с "турбокомпресор", но не в смисъла на такъв, който се ползва при двигателите с вътрешно горене, а като зарядно у-во за много бързо зареждане на батерията. За тази цел, автомобилът ще използва система на 800V DC, с два пъти по-високо напрежение от ползваното сега при зареждащите устройства за електромобили. 

Стефан Нйеманд, като директор отговарящ за батериите на електрическите превозни средства в Audi, разкритикува стратегията за електромобилността в преобладаващата част от индустрията. "Електромобилите сега се зареждат много по-бавно от тези, които са с конвенционални двигатели, а на всичкото отгоре са и с по-малък избор и са по-скъпи, каза той. С тази стратегия за електромобилите, няма видим пробив скоро."

Според Нйеманд, купувачите на автомобили искат едно устойчиво превозно средство и дори са готови да плащат по-скъпо, ако не загубят от удоволствието от шофиране.  "Ако производителите на автомобили се откажат от някои свои моментни интереси сега, пейзажът на електромобилността може да изглежда доста по-различно", каза той. "Тези, които някога са шофирали добър електромобил, са загубени за каузата на двигателя с вътрешно горене, за всички времена", каза Нйеманд. Той използва възможността да похвали дейността на Audi в тази област - компанията реши да започне серийно производство на електрическия три-моторен луксозен SUV с до 370 кВт (500 к.с.), през 2018 година.

За да се избегне чакането при зареждане при дългите разстояния, е необходимо да се изгради инфраструктура от DC зарядни станции с мощност от 350 кВт, поиска Нйеманд. "Имаме нужда от страхотни коли и безпроблемна инфраструктура", каза той.

Тук в играта е вече Tesla, която  изгражда собствена инфраструктура с висока производителност. Мениджърът на Audi призна, че той е впечатлен от американския производител. "Неприятно ми е да го призная, но Tesla вече направи всичко", каза той.

 

automotive-eetimes.com

	от: Румен Йотов написан на 28/03/2016 16:13 PM
	Крайно време е да се размърдат.

Като част от общността на ИКЕМ Мейсън Мастърс ще работи с екипа в проектните направления и ще oще ...

На 31-07-2018 г. в офиса на ИКЕМ се проведе среща с инициативна група, за създаване на техноло oще ...

От 25-ти до 27-ми юли се проведе шестото издание на лятна академия за млади 2018, организирана oще ...

Фирма НАТ 2004 ООД от гр. Девин се присъедини към ИКЕМ.

oще ...