В опит да се преодолее едно от възраженията срещу електрическите автомобили,  продължителното време на зареждане, швейцарски изследователи направиха проучване и установиха, че приемливото време за зареждане на EV е 15 минути.

"Целта трябва да е зареждане под психологическия праг от половин час", заяви Масимилиано Капезалли, заместник-директор на енергийния център на EPFL и ръководител на проекта. "Има още място за подобрения", заяви той.

Едно от решенията е осигуряването на мощности от 4,5 мегавата. Това е мощност, достатъчна за 4 500 перални машини и ще позволи зареждане на 50 коли, с потребление от  80-100 kw всяка.

Това количество електрическа енергия осигурява необходимите 20 до 30 кВтч, необходими за зареждане на батерията на Nissan Leaf.

Както се досещаме, за да се осигури възможност за зареждане едновременно на много електромобили, ще е необходима специална инфраструктура. Специалистите посочват опасността от претоварване и аварийно изключване на електрическата мрежа.

Така се достига и до необходимостта от разработка на "Междинна" единица за съхранение - литиево-йонна батерия с размер на транспортен контейнер.  Тази междинна батерия съхранява необходимото количество енергия за мощна зарядна колонка и действа като буфер при зареждане от мрежата.

За да се демонстрира ефекта, изследователите от EPFL са построили прототип на такава станция, за да се прецени на практика ефектът от бързото зареждане.



За да се справи с 200 електромобили на ден, изследователите установяват, че бързото зареждане изисква капацитет от 2.2 MWh, или "Междинната" мощност на буферните батерии ще са с големина колкото 4 транспортни контейнери. 

Проектът има крайна цел да установи тези необходимости и взаимовръзки.

Електрическите автомобили ще променят навиците ни. Ясно е, че в бъдеще ще съжителстват няколко вида системи за зареждане - както бавно зареждане у дома, така и ултра-бързо зареждане при пътуване на дълги разстояния.

 

hybridcars.com

от: Атанас Шалапатов написан на 05/02/2016 14:24 PM

На вашият сайт е немската кола тежаща 450кг. - http://www.emic-bg.org/news/item/1063 Отделно се изобретяват нови батерии които се зареждат на 70% за 2 мин. и имат повече от 10 000 цикъла на зареждане – 20 пъти повече от сегашните 500 цикъла на днешните батерии - http://www.greentech.bg/archives/56107 Следя всичко т.е. най-важното и съм много притеснен защото свършва петрола - https://www.facebook.com/atanas.shalapatov/posts/1431029987175231 Идеята ми е забрана на офшорки и т.н. регулации и данък лукс - https://www.facebook.com/atanas.shalapatov/posts/1442612112683685 с цел 6% бюдж.излишъци които се инвестират в точно определени неща – https://www.facebook.com/atanas.shalapatov/posts/1436573383287558 за да се избегне и глобалното затопляне - https://www.facebook.com/atanas.shalapatov/posts/1494171174194445 Аз мисля стратегически и геополитически ми е ясно почти всичко и ''бия камбаната'' за 3-те планетарните катастрофи и идеи как д асе избегнат но за техническото и юридическото оформяне на някои неща си има слуги(на латински министри) ,и тесни специалисти ,и академии на науките за дооформяне ,изчисления - става въпрос за много работа за да се избегнат катастрофите

от: Атанас Шалапатов написан на 05/02/2016 14:12 PM

Аз точно за това говоря ,че бързото зареждане ще срине мрежата а специалната инфраструктура е оскъпяване тоест за дълги разстояние може да се използват ел.влаковете като се качват колите на тях както сега е под Ламанша. Има много варианти като например ремарке с ДВГ - http://www.ecars.bg/index.php?Itemid=419&option=com_k2&view=item&task=3392%3Anov-metod-udalzhavane-probeg-elektromobili&id=3392%3Anov-metod-udalzhavane-probeg-elektromobili#jacommentid:637 и на този етап може преден мост 3 цилиндров бензинов ДВГ а в заден мост ел.двигател и немците направиха кола тежаща само 450кг. без батериите и т.н. всичко е въпрос на изчисления и анализи кое е най-рентабилно като се вземе предвид ,че петрола свършва и другите изчерпаеми енерг.източници тоест за по-далечно бъдеще си остава варианта с ел.влаковете и прои всички положения ще трябват буферни мощности(батерии) които се пускат и спират за секунди а това са ВЕЦ ,газови турбини и батерии

ИКЕМ е координатор на проект: ПРЕЗЕНТАЦИИ НА СОЛАРНИ АВТОМОБИЛИ

ERASMUS+  2023oще ...

Очаква се 2024 г. да бъде година на напредък за развитието на зарядна инфраструктура за електр oще ...

Проектът събира усилията на своите участници по темата за соларните електомобили.

oще ...

Като браншова организация в сектор "Електрическа мобилност", ИКЕМ работи за oще ...