Не е ясно как управляващите ще накажат производителите на Фолксваген за тяхната измама с  дизеловите емисии.  Вместо да принудят Фолксваген да поправят всички засегнати дизелови автомобили в Калифорния, група от ентусиасти и инвеститори, подкрепящи зелената енергия /включително и Елон Мъск/ имат своя собствена идея.

В откритото си писмо до Председателя на Борда на въздушните ресурси в Калифорния /CARB/ - Мъри Николас, Елон Мъск, заедно с 44 други привърженици, насърчават щата Калифорния да прости на Фолксваген за постъпката им с вредните емисии на дизеловите автомобили и да ги принудят да ги трасформират  в нулево-емисионни автомобили.  Като направят това те ще „излекуват въздуха, не колите“ в щата.

„Огромна сума пари ще бъде пропиляна в опит да се поправят коли, които не могат да бъдат поправени“ се пише в писмото написано от Йон Ядигароглу, партньор в „ Capricorn Investment Grouр“. „Модернизирането на сегашните пречистващи системи е скъпо и непрактично.“

Писмото предлага на CARB да следват пет точков план за действие. Този план включва – освобождаването на Фолксваген от отговорността за ремонт на дизеловите автомобили и насочване на автомобилния пазар към ускорено разпространение на нулево-емисионни превозни средства /ПС/ през следващите 5 години, резултатът ще е „намаляване на замърсяването с 10 пъти или повече, в сравнение с причиненото замърсяване  след измамата.

Тъй като разработката на превозни средства отнема около  5 години и Фолксваген няма да може да замени особено голяма част от автомобилния си парк за това време с електрически, в писмото се предлага на VW да им бъде разрешено да наваксат пропуснатите възможности за намаляване на емисиите чрез закупуване на кредити за нулево емисионни ПС.

Това е частта, в която писмото става леко съмнително. В началото, всичко изглежда алтруистично, като се показват като защитници на VW и на планетата. Но като се замислите за това за момент, и изглежда сякаш предложението може да е задвижено с идеята за печалба.

Много от поддръжниците имат инвестиции в компании работещи със зелени технологии. Ако бяха принудени да тласнат напред зелените технологии, VW първи биха се нуждали от закупуването на кредити за нулево-емисионни ПС и след това от тонове батерии за електромобили. Тези хора, особено Мъск, стоят и чакат да пожънат ползите от това условие. Така че, за това предложението изглежда направено със задни мисли.

Мотивите им не изглеждат злонамерени. Лесно е да подкрепиш на пълно и двете неща – да спасиш VW и едновременно с това да спасиш и полярните мечки. Ако междувременно те имат печалба от това – така да бъде.

В писмото се правят някой съмнителни твърдения в обосновката за целта на предложението. Едно от тях, например е, че „VW трябваше да измами, за да достигне дадени европейски и американски стандарти“ – а това не е съвсем вярно. Няколко други световни производители успяха да достигнат тези пазари без измама. От VW просто не са искали да похарчат пари за изтощителни ремонти, след които колите биха съответствали на стандартите.

След това в писмото се предлага, че „Шофьорите няма да дойдат за ремонт, ако това ще компрометира ефективността“ , което поначало може да е вярно. Но за щат като Калифорния би било лесно да задължи собствениците на тези коли, като забрани пререгистрацията на автомобилите без направата на такъв ремонт. Разбира се, би отнело известно време, но по-голяма част биха върнали колите за поправка.

В края на краищата, писмото се оказва доста добра идея. Би позволило на собствениците да задържат собствеността си и едновременно с това би предизвикало прилив на средства за собствениците на зелени компании – първо от продажбата на кредити и след това от продажбата на батерии.

Вярно, не е перфектното решение, но е единственото за момента. Освен това глобяването на VW няма да направят нищо друго освен да нанесат лека вреда на компанията, но няма да спасят планетата.

 

mashable.com

Днес се чества празникът на транспортните работници, посветен на предизвикателствата и перспекoще ...

Навлизането на електромобилността се ускорява. Макар, че не само на българските власти липсва oще ...

Проектът е разработен от междуведомствена работна група за актуализация на нормативни актове в oще ...

Руската академия по транспорт удостои проф. Росен Иванов от РУ "Ангел Кънчев" с меда oще ...