ИКЕМ - Индустриален клъстер "Електромобили" | Събота, 25.11.2017 |

Български  English


В тока е истината
Публикувано на: 03-10-2015




В тока е истината

Илон Мъск полага големи усилия да скрие задоволството си. "Скандалът с Volkswagen показва ясно, че сме достигнали тавана на възможностите на дизела и бензина", заяви магнатът в Брюксел.

Уцелил е идеалния момент: компанията му за производство на електрически автомобили Tesla тъкмо отвори първата си европейска локация за финално асемблиране в холандския град Тилбург, който да съкрати доставката за клиентите в региона. В същото време европейските автопроизводители са заели кръгова отбрана и се чудят какво ще се случи с дизеловите технологии, в които те инвестираха десетки милиарди през годините.

Рано е да се каже
За края на дизела поне в Европа все още е твърде рано да се говори. Но със сигурност скандалът отваря възможността за далеч по-бързото навлизане на по-чисти технологии като новите хибриди и особено електрическите коли. В продължение на години дизелът беше налаган от европейските правителства и автогиганти като предполагаемо "по-чистата" и икономична алтернатива на бензиновите двигатели, които отделят повече въглероден диоксид. Продажбите на тези коли са повече от половината в Западна Европа, далеч повече от всеки друг регион. "Европа всъщност субсидира дизела и по този начин забави преминаването към хибриди и eлектромобили", коментира в. Guardian. Сега анализаторската фирма LMC Automotive предвижда, че дизеловите коли ще паднат до 35% от общите до 2022 г.

Едно е сигурно - на американския пазар дизеловата технология почти сигурно подписа смъртната си присъда и ще са нужни огромни усилия (и средства) за възстановяване на дори частично доверие към тези коли. И без това местните продажби на такива автомобили са много малко - около 3% от всички. "Със сигурност дизелът не се нуждаеше от този скандал в САЩ. По медиите се говори как двигателите са мръсни, което ще окаже влияние на цялата продуктова линия на производителите на дизел", заяви пред CNN управляващият директор на консултантската компания AlixPartners Марк Уейкфийлд.

В същото време критиците на тези двигатели в Европа са по-активни от всякога. Европейската комисия така или иначе искаше да затегне режима остарели тестове на всички типове коли. Тя обсъжда промени в тестовия цикъл, който да се доближи повече до реални условия. Планът беше новите изпитания да започнат от началото на 2017, но предвид новите данни може да изтеглят промените за началото на 2016. Ако бъдат открити големи нередности, разходите за производство на дизелови двигатели ще станат още по-високи, тъй като производителите ще бъдат принудени да инсталират нови системи за намаляване на емисиите азотни оксиди. Което веднага ще бъде усетено от потребителите. Според анализатори от Exane BNP Paribas, цитирани от Financial Times, покриването на изискванията за стандарта Euro 6 струва около 1300 евро на автомобил. Новите регулации могат да добавят още 200-300 евро към тази сума. Тя ще бъде много по-лесно поета от премиум производителите като Audi, BMW и Mercedes, които имат далеч по-висок марж на печалбата на всяка кола.

Но дори и всички усилия и налети пари няма да спрат оттеглянето от някои сегашни сегменти. Прекаленото оскъпяване на малките дизелови коли ще направи удължаването на производството им много скъпо (маржът на печалба при тях е най-нисък). Пари ще струва и прехвърлянето на продукцията към бензинови варианти. Градската управа на Париж планира да забрани дизеловите коли от 2020 г. (транспортът е отговорен за 90% от замърсяването на мегаполиса). Лондон също подготвя да ограничи влизането на най-мръсните двигатели в градския център.   

"Със сигурност скандалът не е добър за никого, тъй като подкопава доверието изобщо към индустрията", смята Александър Костадинов, директор маркетинг и продажби в "Мото Пфое". Потребителите си казват: "Ако уважавана и голяма компания като Volkswagen е участвала в такава измама, дали и останалите производители не крият нещо?"  

Ускоряване на електрическите проекти
Ако европейските потребители все пак решат да избягат от дизела, европейските производители значително ще трябва да ускорят програмите си за разработка на електромобили, за да покрият целите на ЕС за намаляване на въглеродните емисии до 2020 г. Още преди години другите глобални автогиганти предприеха различен път за развитие на екопроектите си. Докато Европа залагаше на дизела, японците (най-вече Toyota) избраха хибридите бензин - електричество, докато американците като GM и особено Tesla предпочетоха електрическите модели. Много от тях отдавна имат такива проекти с различна успеваемост. Например моделите на BMW като i3 и i8 се радват на успех сред по-заможните потребители, докато тези на Renault Nissan като Zoe и Leaf са насочени към  купувачи от средния клас. Всъщност един от най-успешните модели през тази година в Западна Европа е електрическият Golf на... Volkswagen. Една от стратегиите пред германския гигант е именно да заложи на масовата разработка на електрически автомобили от продуктова и от чисто имиджова гледна точка. Но макар и растящи, тези продажби са значително по-малко в региона от тези на традиционните автомобили. Единственото изключение е норвежкият пазар, където държавните субсидии за електромобилите предизвикаха сериозен бум. Но пък и там цената на горивата е най-високата в Европа.

 

capital.bg




Изпрати новина Изпрати твоя новина свързана с електромобилите и ние ще я публикуваме.
Стани част от екипиа на ИКЕМ!






Добави в Svejo

Коментари (0)




  • Напиши коментар







  • Последно от актуално




    БУМ НА СПЕЦИАЛНОСТИТЕ СВЪРЗАНИ С ЕЛЕКТРОМОБИЛИ

    БУМ НА СПЕЦИАЛНОСТИТЕ СВЪРЗАНИ С ЕЛЕКТРОМОБИЛИ

    22-11-2017

    Над 106 лица успешно преминават етапите на обучение за сектор “Електромобили”. От oще ...



    Уникални електрически автомобили - Melex

    Уникални електрически автомобили - Melex

    20-11-2017

    Винарната в Старосел ще ползва уникалните лекотоварни електрически автомобили - “MELEX&r oще ...



    Евродепутатът Петър Корумбашев с препоръки към Европейската комисия

    Евродепутатът Петър Корумбашев с препоръки към Европейската комисия

    16-11-2017

    Разочароващо е, че Европейската комисия пропусна да предложи конкретни цели за превозните сред oще ...



    Метрисис ООД e най-новият член на ИКЕМ

    Метрисис ООД e най-новият член на ИКЕМ

    01-11-2017

    Фирмата е основана през 2005 г. и се занимава с предлагане на решения за измерване и моделиран oще ...





    Виж всичко от актуално




     
    Анкета с продължение...




    Какъв автомобил бихте закупили?


      Чист електромобил с литиево-йонни батерии
      Електромобил с удължен пробег
      Обикновен бензинов или дизелов автомобил
    Гласове:

    Продукти




    Зарядна станция - MAR-CSM-T2

    Зарядна станция - MAR-CSM-T2


    Ново поколение умна зарядна колонка за ускорен заряд на ЕПС! Проектирана и разработена изцяло в България, съвместно с ИКЕМ! oще ...



    Домашна зарядна колонка от серията VAL-HP2

    Домашна зарядна колонка от серията VAL-HP2


    Идеалният избор за ДОМА или ОФИСА! Ускорено зареждане на Електромобил или зареждаем (Plug-in) хибрид!oще ...



    Електрически велосипед Tempo

    Електрически велосипед Tempo


    Eljoy Tempo е оборудван е с мотор Bafang 36V 250W монтиран в задната ос, с пет степени на асистенция,  Pedal Assist Sensor (PAS) и сензор за скорост.oще ...



    Електрически велосипед Allrounder

    Електрически велосипед Allrounder


    Най-важното и отличително предимство на Eljoy Allrounder е свободата на избор, която предоставя.oще ...



    Електрически велосипед HiFi

    Електрически велосипед HiFi


    Eljoy Hi Fi е вечатляващо оборудван, ориентиран предимно за градско придвижване – почувствайте истинското удоволствие от мобилността.oще ...



    Виж всички продукти



    Кой уби електрическата кола? (видео)


    Календар - събития




    Ноември 2017
    Нед Пон Вто Сря Чет Пет Съб
       
      
    ИКЕМ във Facebook








    Индустриален клъстер "Електромобили" - Учредители:


    ИНСТИТУТ ЗА ЕВРОПЕЙСКИ ЦЕННОСТИ БСК -  Петрич Ди-вен Транспортна Електроника Стратекс Екита Ванико ВиДжиЕф


    evi
    ЕВРОПЕЙСКИ СЪЮЗ
    Европейски фонд
    за регионално развитие
    Инвестираме във вашето бъдеще
    evi
    evi
    ОПЕРАТИВНА ПРОГРАМА
    „Развитие на конкурентоспособността
    на българската икономика” 2007-2013
    www.opcompetitiveness.bg

    Интернет страницата е създадена с финансовата подкрепа на ЕФРР, в рамките на проект „Развитие на Индустриален Клъстер Електромобили” по ДБФП К-02-2/28.09.2011 г.