Европа върви по стъпките на САЩ и Япония в насока популяризиране на тези машини. Освен, че харчат по-малко гориво, хибридните модели са и далеч по-екологични от тези, които се задвижват само от двигател с вътрешно горене. Затова и в развитите държави купувачите на подобен вид машини ползват редица преференции и бонуси. Някои от тях са доста сериозни, като скачат значително при покупка на електромобил.

 

 

 

САЩ

В Щатите темата за намаляване на нивата на вредни емисии, изхвърляни от автомобилите, стана популярна още през 90-те години на миналия век. Затова и властите започнаха да се опитват да убедят своите граждани, които продължаваха да залагат на машини с огромни бензинови двигатели, че трябва да се насочат към хибриди и електромобили.

Първоначално тази идея срещна сериозна съпротива и правителството се убеди, че няма как да убедиш хората да си купуват високотехнологични, сложни и съответно много по-скъпи автомобили без сериозна помощ от държавата. В крайна сметка хората искат да спестят пари веднага, а не след време. И властите им помогнаха.

През 2005 г. влезе в сила закон, който дава значителни отстъпки за купувачите на хибриди - максималният й размер е 3400 долара.

Единственото ограничение е количеството машини от дадения модел, които се продават. Поставен е лимит, като отстъпката важи за първите 60 000 бройки за всеки производител. Целта е ясна – всички компании, предлагащи хибриди се поставят при еднакви условия. Тоест – отстъпката важи, само ако си купиш хибрид от тези 60 000 единици.

Така няма опасност някоя от компаниите да превзема самостоятелно пазара. В случая ограничението е въведено за да се попречи на японците и най-вече на Toyota, която би могла да получи огромно предимство пред останалите. В същото време правилото кара именно Toyota след продажбата на 60 000 бройки да сваля цените на модела, за да може той да продължи да се търси.

Още през 2007 г. Toyota и Lexus стават първите компании, които успяват да продадат нужната бройка хибриди. Разбира се, това е възможно заради бестселъра Prius. Две години след това съм тях се присъединява и Honda, чийто отговор на Prius е Insight, а през 2010 г. японците са настигнати и от Ford.

В момента в САЩ действа и друго решение, което отново е свързано с данъците на собствениците на хибриди, но то е свързано с капацитета на батериите на техните машини. Отстъпката варира между 2500 долара за акумулатор с 4 кВт/ч и достига до 7500 за батерия с 16 кВт/ч. Освен това се поощряват сериозно и тези, които искат да преоборудват стандартния си автомобил в електромобил или хибрид. В подобен случай държавата възстановява 10% от сумата.

Япония

В Страната на изгряващото слънце подобна практика също е въведена през 90-те години на миналия век. При покупката на автомобил, работещ на електричество, природен газ, етанол или с хибриден агрегат, неговият собственик може да разчита на сериозна помощ, която засяга и бъдещата издръжка на подобна машина. В някои случаи тя може да достигне до 50% от разходите.

Нещата в Япония се развиват непрекъснато в подобна посока. Така например, през 2009-2010 г. са въведени субсидии при покупката на нов еко автомобил, като сумата може да достигне 1100 долара. А при замяната на кола на възраст повече от 12 години с нова екологична машина сумата достига 2700 долара. За камион или автобус може да се икономисат между 4300 и 19 000 долара.

Всичко това обяснява факта, че през 2012 г. страната е на второ място в света по продажба на хибриди и електромобили, като отстъпва само на САШ. Например, Toyota Prius PHV в края на 2014 г., е продаден в тираж от 19 000 бройки. А това е само един от многото хибриди, предлагани на местния пазар.

Китай

В най-многолюдната държава също вървят по пътя на стимулиране на купувачите на хибриди и електромобили. Инициативата стартира през 2009 г., когато правителството си постави за цел Китай в обозримо бъдеще да стане един от световните лидери по производство на електрически автомобили и хибриди.

През 2014 г. продадените в Поднебесната империя хибриди, които могат да бъдат зареждани от електропреносната мрежа, достигат 30 000 единици. Година по-рано резултат е 3000 бройки, или 10 пъти по-малко. При електромобилите ръстът от 2011 до 2014 г. е 9 пъти – от 5000 на 45 000 бройки.

При това става дума не само за познатите Toyota Prius или Chevrolet Volt, а за местните марки. На пазара се предлагат модели като BYD Qin, Kandi EV, Chery QQ3 EV, BAIC E150 EV, Zotye Zhidou E20, BYD e6 и много други. И това е още едно доказателство за амбициите на Китай в тази насока.

Германия

В Европа покупката на хибриди и електромобили също носи финансови предимства на клиента. Те са най-различни, но най-често засягат регистрацията на подобни машини пред властите, която е напълно безплатна, както и данъците.

Германците също проявяват сериозни амбиции, като обявиха целта си – през 2020 г. в страната да се движат 1 млн. електромобили. Хибридите обаче явно не се харесват много, тъй като субсидии за тяхното закупуване няма. Все пак през първите 5 години на експлоатация те са освободени от данъци. Но като цяло клиентът няма изгода от закупуването на BMW i8, например.

Франция

Тук покупката на хибрид сериозно се поощрява, при това основателно. Клиентът може да получи „подарък” до 4000 евро, а за електромобил сумата скача до 6300 евро. През април влезе в сила и нов бонус – 3700 евро при замяна на стария дизелов автомобил с нов електрически или хибриден модел.

Великобритания

На Острова също действат специални субсидии при покупката на хибрид или електромобил, като те могат да достигнат до 25% от цената на модела, но не и да превишават 5000 паунда. През тази година помощта достига 30%, но максимумът не се променя. Въведен е списък с моделите, които имат право на тези отстъпки, като те се допускат в центъра на Лондон напълно безплатно. За същото собствениците на бензинови и дизелови коли си плащат.

Норвегия

Тук големите привилегии са за собствениците на електромобили, докато тези на хибриди, без значени от кой тип са, нямат никакви предимства. Те си плащат пълната сума като данъци, които в страната са доста сериозни, тъй като се изчисляват на базата на теглото на машината. А заради своите батерии и електромотори хибридите са доста тежки.

При електромобилите системата обаче е напълно различна и неслучайно най-продаваният модел в страната е Tesla Model S. При него данъчните облекчения в един момент превишиха цената на самата машина. Това е на път да накара норвежкото правителство да мисли за промяна на стратегията при подпомагането на купувачите на електрически автомобили.

Монако

В Княжеството всеки купувач на електромобил или хибрид получава премия от 9000 евро от правителството. А като бонус върви и разрешение да паркира без пари на всяко място в Монако (без частните паркинги, разбира се).

 

automedia.investor.bg

ИКЕМ е координатор на проект: ПРЕЗЕНТАЦИИ НА СОЛАРНИ АВТОМОБИЛИ

ERASMUS+  2023oще ...

Очаква се 2024 г. да бъде година на напредък за развитието на зарядна инфраструктура за електр oще ...

Проектът събира усилията на своите участници по темата за соларните електомобили.

oще ...

Като браншова организация в сектор "Електрическа мобилност", ИКЕМ работи за oще ...