ИКЕМ - Индустриален клъстер "Електромобили" | Събота, 25.11.2017 |

Български  English


Пежо 308 - новата хибридна версия
Публикувано на: 17-04-2015




Пежо 308 - новата хибридна версия

PEUGEOT 308 разкри изумителна нова версия на компактния семеен хечбек с мощност от 500 к.с. и задвижване на четирите колела.

Макларън PEUGEOT 308 R Hybrid е разработен от Peugeot Sport, известено подразделение от инженери и състезатели, което миналата година представи RCZ R. Хибридът достига 62mph (100km / h) за 4,0 секунди и е с удивително ниски емисии на CO2 от 70 грама / км.

PEUGEOT 308 R Hybrid се задвижва от система с четири задвижващи колела, която развива 500 hp. Устройството комбинира три източника на захранване, всяко от тях с възможност да придвижи превозното средство независимо от останалите. Това са S & S бензинов двигател с четири цилиндъра, 1.6-литров THP 270, плюс два електромотора - всеки с мощност от 85kW / 115HP - монтирани за всяка ос. Задвижването е свързано с шестстепенна скоростна кутия.

Отделът на Peugeot Sport е участвал във всеки етап от развитието на 308 R Hybrid с, като е използвал техническия си опит и практиката в успешни състезания за определяне на спецификациите на всеки компонент. За безупречно динамично управление, теглото на автомобила е оптимизирано и е възможно най-ниско. Батерията с мощност от 3kwh е литиево-йонна и е с отлично съотношение между мощност и размер. Разположена е под задните седалки на мястото на резервоара за гориво. От своя страна, 50-литровия резервоар е поставен в багажника над задния електрически мотор.

Инженерите на Peugeot Sport са подсигурили на автомобила четири режима на шофиране:

- Hot Lap е най-мощният, за използване нъ пълния потенциал от трите източника на мощност и достига общо 500 hp и максимален въртящ момент от 730Nm.

- Режим Track доставя 400HP и 530nm, предимно от бензиновия двигател и задния електромотор. Предния електромотор служи като допълнителен усилвател при ускоряване.

- Road режимът е специално проектиран за използване на мощност от 300 к.с. и въртящ момент от 400Нм. Бензиновият двигател достига пълния си потенциал, докато задния електромотор помага по време на ускорение. При този режим преднияа електромотор не се използва.

- ZEV режимът дава приоритетно използване на задния електромотор. Предния електромотор влиза в игра, в зависимост от прилагания натиск върху педала на газта.






Изпрати новина Изпрати твоя новина свързана с електромобилите и ние ще я публикуваме.
Стани част от екипиа на ИКЕМ!






Добави в Svejo

Коментари (2)




  • Напиши коментар


  • Коментaр от Атанас от: Атанас написан на 17/04/2015 15:46 PM

    НАЙ-ВАЖНОТО ОТ ВСИЧКО Е ,ЧЕ ТРАНСФОРМАЦИЯТА НА ЕНЕРГЕТИКАТА ,ТРАНСПОРТА И СЕЛСКОТО СТОПАНСТВО ЗА ФУНКЦИОНИРАНЕ БЕЗ ПЕТРОЛ НЕ МОЖЕ ДА СТАНЕ НА 100% ТОЕСТ ТРЯБВА ДА СИ ОСТАВИМ ЗА СТОЛЕТИЯ НАПРЕД - ОТДЕЛНО ИМА ТЕХНОЛОГИЧНО ВРЕМЕ МИНИМУМ 15год. ЗА ТРАНСФОРМАЦИЯТА Тоест трябва веднага да се почне трансформацията на света за функциониране без петрол защото свършва - https://www.facebook.com/atanas.shalapatov/posts/1431029987175231 Това което показват тези смешници трябваше да стане 2000год. тоест още 1996год. когато в САЩ убиха ел.колата - от 2000год. всички коли трябваше да са с ел.двигатели в задният мост и ДВГ в предният




    Коментaр от Атанас от: Атанас написан на 17/04/2015 15:34 PM

    Засега трябва да наблегнете на изработването на ел.двигател който се поставя в задният мост или джанта - http://www.ecars.bg/index.php?Itemid=457&option=com_k2&view=item&task=3432%3Aelektricheski-ford-fiesta-dva-elektromotora-v-zadnite-kolela&id=3432%3Aelektricheski-ford-fiesta-dva-elektromotora-v-zadnite-kolela&hc_location=ufi#jacommentid:611 Джантата е много добро решение защото са стандартни но може и иначе както е показано в китайският сайт алибаба - http://successmotor.en.made-in-china.com/product-catalog/Motor-Engine-1.html Идеята ми е преден мост ДВГ а заден ел.двигател и когатп ти свършат батериите да може да се прибереш или до 70км. в час с ел. двигател а над тази скорост с ДВГ защото е икономичен. Става и с ремарке - http://www.ecars.bg/index.php?Itemid=419&option=com_k2&view=item&task=3392%3Anov-metod-udalzhavane-probeg-elektromobili&id=3392%3Anov-metod-udalzhavane-probeg-elektromobili&hc_location=ufi#jacommentid:637 Темата е голяма и има още начини - http://www.vesti.bg/?tid=40&oid=5472811 но според мен за близките 5-8год. най-доброто е преден мост ДВГ и заден ел.двигател или ''ремарке'' за удължаване на пробега защото няма ел.влакове да пренасят ел.колите на дълги разстояния. Има и още един вариант - http://www.greentech.bg/archives/19282 и под статията съм коментирал ,че 50,1% съм сигурен е са го откраднали от от Ангел Недев и ,че може да е генератор на ток за ел.коли вместо да се напъват да задвижват колата - трябват радикални мерки т.е. след 2020год. в света да не може да се произвеждат коли без ел.двигател даже по-рано. За батерии е отделна тема Описал съм всичко - https://www.facebook.com/atanas.shalapatov/posts/1436573383287558 Трябва веднага да се почне трансформацията на света за функциониране без петрол защото свършва - https://www.facebook.com/atanas.shalapatov/posts/1431029987175231









    Последно от актуално




    БУМ НА СПЕЦИАЛНОСТИТЕ СВЪРЗАНИ С ЕЛЕКТРОМОБИЛИ

    БУМ НА СПЕЦИАЛНОСТИТЕ СВЪРЗАНИ С ЕЛЕКТРОМОБИЛИ

    22-11-2017

    Над 106 лица успешно преминават етапите на обучение за сектор “Електромобили”. От oще ...



    Уникални електрически автомобили - Melex

    Уникални електрически автомобили - Melex

    20-11-2017

    Винарната в Старосел ще ползва уникалните лекотоварни електрически автомобили - “MELEX&r oще ...



    Евродепутатът Петър Корумбашев с препоръки към Европейската комисия

    Евродепутатът Петър Корумбашев с препоръки към Европейската комисия

    16-11-2017

    Разочароващо е, че Европейската комисия пропусна да предложи конкретни цели за превозните сред oще ...



    Метрисис ООД e най-новият член на ИКЕМ

    Метрисис ООД e най-новият член на ИКЕМ

    01-11-2017

    Фирмата е основана през 2005 г. и се занимава с предлагане на решения за измерване и моделиран oще ...





    Виж всичко от актуално




     
    Анкета с продължение...




    Какъв автомобил бихте закупили?


      Чист електромобил с литиево-йонни батерии
      Електромобил с удължен пробег
      Обикновен бензинов или дизелов автомобил
    Гласове:

    Продукти




    Зарядна станция - MAR-CSM-T2

    Зарядна станция - MAR-CSM-T2


    Ново поколение умна зарядна колонка за ускорен заряд на ЕПС! Проектирана и разработена изцяло в България, съвместно с ИКЕМ! oще ...



    Домашна зарядна колонка от серията VAL-HP2

    Домашна зарядна колонка от серията VAL-HP2


    Идеалният избор за ДОМА или ОФИСА! Ускорено зареждане на Електромобил или зареждаем (Plug-in) хибрид!oще ...



    Електрически велосипед Tempo

    Електрически велосипед Tempo


    Eljoy Tempo е оборудван е с мотор Bafang 36V 250W монтиран в задната ос, с пет степени на асистенция,  Pedal Assist Sensor (PAS) и сензор за скорост.oще ...



    Електрически велосипед Allrounder

    Електрически велосипед Allrounder


    Най-важното и отличително предимство на Eljoy Allrounder е свободата на избор, която предоставя.oще ...



    Електрически велосипед HiFi

    Електрически велосипед HiFi


    Eljoy Hi Fi е вечатляващо оборудван, ориентиран предимно за градско придвижване – почувствайте истинското удоволствие от мобилността.oще ...



    Виж всички продукти



    Кой уби електрическата кола? (видео)


    Календар - събития




    Ноември 2017
    Нед Пон Вто Сря Чет Пет Съб
       
      
    ИКЕМ във Facebook








    Индустриален клъстер "Електромобили" - Учредители:


    ИНСТИТУТ ЗА ЕВРОПЕЙСКИ ЦЕННОСТИ БСК -  Петрич Ди-вен Транспортна Електроника Стратекс Екита Ванико ВиДжиЕф


    evi
    ЕВРОПЕЙСКИ СЪЮЗ
    Европейски фонд
    за регионално развитие
    Инвестираме във вашето бъдеще
    evi
    evi
    ОПЕРАТИВНА ПРОГРАМА
    „Развитие на конкурентоспособността
    на българската икономика” 2007-2013
    www.opcompetitiveness.bg

    Интернет страницата е създадена с финансовата подкрепа на ЕФРР, в рамките на проект „Развитие на Индустриален Клъстер Електромобили” по ДБФП К-02-2/28.09.2011 г.