ИКЕМ - Индустриален клъстер "Електромобили" | Събота, 16.10.2021 |

Български  English


Пежо 308 - новата хибридна версия
Публикувано на: 17-04-2015




Пежо 308 - новата хибридна версия

PEUGEOT 308 разкри изумителна нова версия на компактния семеен хечбек с мощност от 500 к.с. и задвижване на четирите колела.

Макларън PEUGEOT 308 R Hybrid е разработен от Peugeot Sport, известено подразделение от инженери и състезатели, което миналата година представи RCZ R. Хибридът достига 62mph (100km / h) за 4,0 секунди и е с удивително ниски емисии на CO2 от 70 грама / км.

PEUGEOT 308 R Hybrid се задвижва от система с четири задвижващи колела, която развива 500 hp. Устройството комбинира три източника на захранване, всяко от тях с възможност да придвижи превозното средство независимо от останалите. Това са S & S бензинов двигател с четири цилиндъра, 1.6-литров THP 270, плюс два електромотора - всеки с мощност от 85kW / 115HP - монтирани за всяка ос. Задвижването е свързано с шестстепенна скоростна кутия.

Отделът на Peugeot Sport е участвал във всеки етап от развитието на 308 R Hybrid с, като е използвал техническия си опит и практиката в успешни състезания за определяне на спецификациите на всеки компонент. За безупречно динамично управление, теглото на автомобила е оптимизирано и е възможно най-ниско. Батерията с мощност от 3kwh е литиево-йонна и е с отлично съотношение между мощност и размер. Разположена е под задните седалки на мястото на резервоара за гориво. От своя страна, 50-литровия резервоар е поставен в багажника над задния електрически мотор.

Инженерите на Peugeot Sport са подсигурили на автомобила четири режима на шофиране:

- Hot Lap е най-мощният, за използване нъ пълния потенциал от трите източника на мощност и достига общо 500 hp и максимален въртящ момент от 730Nm.

- Режим Track доставя 400HP и 530nm, предимно от бензиновия двигател и задния електромотор. Предния електромотор служи като допълнителен усилвател при ускоряване.

- Road режимът е специално проектиран за използване на мощност от 300 к.с. и въртящ момент от 400Нм. Бензиновият двигател достига пълния си потенциал, докато задния електромотор помага по време на ускорение. При този режим преднияа електромотор не се използва.

- ZEV режимът дава приоритетно използване на задния електромотор. Предния електромотор влиза в игра, в зависимост от прилагания натиск върху педала на газта.






Изпрати новина Изпрати твоя новина свързана с електромобилите и ние ще я публикуваме.
Стани част от екипиа на ИКЕМ!






Добави в Svejo

Коментари (2)




  • Напиши коментар


  • Коментaр от Атанас от: Атанас написан на 17/04/2015 15:46 PM

    НАЙ-ВАЖНОТО ОТ ВСИЧКО Е ,ЧЕ ТРАНСФОРМАЦИЯТА НА ЕНЕРГЕТИКАТА ,ТРАНСПОРТА И СЕЛСКОТО СТОПАНСТВО ЗА ФУНКЦИОНИРАНЕ БЕЗ ПЕТРОЛ НЕ МОЖЕ ДА СТАНЕ НА 100% ТОЕСТ ТРЯБВА ДА СИ ОСТАВИМ ЗА СТОЛЕТИЯ НАПРЕД - ОТДЕЛНО ИМА ТЕХНОЛОГИЧНО ВРЕМЕ МИНИМУМ 15год. ЗА ТРАНСФОРМАЦИЯТА Тоест трябва веднага да се почне трансформацията на света за функциониране без петрол защото свършва - https://www.facebook.com/atanas.shalapatov/posts/1431029987175231 Това което показват тези смешници трябваше да стане 2000год. тоест още 1996год. когато в САЩ убиха ел.колата - от 2000год. всички коли трябваше да са с ел.двигатели в задният мост и ДВГ в предният




    Коментaр от Атанас от: Атанас написан на 17/04/2015 15:34 PM

    Засега трябва да наблегнете на изработването на ел.двигател който се поставя в задният мост или джанта - http://www.ecars.bg/index.php?Itemid=457&option=com_k2&view=item&task=3432%3Aelektricheski-ford-fiesta-dva-elektromotora-v-zadnite-kolela&id=3432%3Aelektricheski-ford-fiesta-dva-elektromotora-v-zadnite-kolela&hc_location=ufi#jacommentid:611 Джантата е много добро решение защото са стандартни но може и иначе както е показано в китайският сайт алибаба - http://successmotor.en.made-in-china.com/product-catalog/Motor-Engine-1.html Идеята ми е преден мост ДВГ а заден ел.двигател и когатп ти свършат батериите да може да се прибереш или до 70км. в час с ел. двигател а над тази скорост с ДВГ защото е икономичен. Става и с ремарке - http://www.ecars.bg/index.php?Itemid=419&option=com_k2&view=item&task=3392%3Anov-metod-udalzhavane-probeg-elektromobili&id=3392%3Anov-metod-udalzhavane-probeg-elektromobili&hc_location=ufi#jacommentid:637 Темата е голяма и има още начини - http://www.vesti.bg/?tid=40&oid=5472811 но според мен за близките 5-8год. най-доброто е преден мост ДВГ и заден ел.двигател или ''ремарке'' за удължаване на пробега защото няма ел.влакове да пренасят ел.колите на дълги разстояния. Има и още един вариант - http://www.greentech.bg/archives/19282 и под статията съм коментирал ,че 50,1% съм сигурен е са го откраднали от от Ангел Недев и ,че може да е генератор на ток за ел.коли вместо да се напъват да задвижват колата - трябват радикални мерки т.е. след 2020год. в света да не може да се произвеждат коли без ел.двигател даже по-рано. За батерии е отделна тема Описал съм всичко - https://www.facebook.com/atanas.shalapatov/posts/1436573383287558 Трябва веднага да се почне трансформацията на света за функциониране без петрол защото свършва - https://www.facebook.com/atanas.shalapatov/posts/1431029987175231









    Последно от актуално




    Декларация на Европейския комитет по обществена политика на IEEE

    Декларация на Европейския комитет по обществена политика на IEEE

    08-09-2021

    Относно мащабното внедряване на инфраструктурата за електрически превозни средства (EV), като oще ...



    Становище на ИКЕМ по предложение на Европейския парламент за разгръщане на алтернативните горива

    Становище на ИКЕМ по предложение на Европейския парламент за разгръщане на алтернативните горива

    05-08-2021

    Във връзка с изискването за подготовка и представяне на рамкова позиция на българската страна oще ...



    ЕРП дружествата с общо становище по Плана за възстановяване и устойчивост

    ЕРП дружествата с общо становище по Плана за възстановяване и устойчивост

    03-08-2021

    Дружествата не са съгласни с това, че представените от тях аргументи в проведените дискусии не oще ...



    Позиция на ИКЕМ относно развитие на ядрената енергетика в България

    Позиция на ИКЕМ относно развитие на ядрената енергетика в България

    28-07-2021

    ИКЕМ настоява за сериозен подход при дебатите в Народното събрание и се надяваме на отговорно oще ...





    Виж всичко от актуално




     
    Продукти




    Зарядна станция - MAR-CSM-T2

    Зарядна станция - MAR-CSM-T2


    Ново поколение умна зарядна колонка за ускорен заряд на ЕПС! Проектирана и разработена изцяло в България, съвместно с ИКЕМ! oще ...



    Домашна зарядна колонка от серията VAL-HP2

    Домашна зарядна колонка от серията VAL-HP2


    Идеалният избор за ДОМА или ОФИСА! Ускорено зареждане на Електромобил или зареждаем (Plug-in) хибрид! oще ...



    Електрически велосипед Liberty MaxDrive

    Електрически велосипед Liberty MaxDrive


    Изследвайте града с елегантност и стил. Eljoy Liberty – интелигентен избор за търсещите комфорт и независимост. oще ...



    Електрически велосипед Allrounder

    Електрически велосипед Allrounder


    Най-важното и отличително предимство на Eljoy Allrounder е свободата на избор, която предоставя. oще ...



    Електрически велосипед Liberty

    Електрически велосипед Liberty


    Eljoy Liberty е електрически велосипед, създаден с подчертан акцент към хармоничния дизайн и комфорт на каране. oще ...



    Виж всички продукти


    Анкета с продължение...




    Какъв автомобил бихте закупили?


      Чист електромобил с литиево-йонни батерии
      Електромобил с удължен пробег
      Обикновен бензинов или дизелов автомобил
    Гласове:


    Кой уби електрическата кола? (видео)


    Календар - събития




    Октомври 2021
    Нед Пон Вто Сря Чет Пет Съб
         
          
    ИКЕМ във Facebook








    Индустриален клъстер "Електромобили" - Учредители:


    ИНСТИТУТ ЗА ЕВРОПЕЙСКИ ЦЕННОСТИ БСК -  Петрич Ди-вен Транспортна Електроника Стратекс Екита Ванико ВиДжиЕф


    evi
    ЕВРОПЕЙСКИ СЪЮЗ
    Европейски фонд
    за регионално развитие
    Инвестираме във вашето бъдеще
    evi
    evi
    ОПЕРАТИВНА ПРОГРАМА
    „Развитие на конкурентоспособността
    на българската икономика” 2007-2013
    www.opcompetitiveness.bg

    Интернет страницата е създадена с финансовата подкрепа на ЕФРР, в рамките на проект „Развитие на Индустриален Клъстер Електромобили” по ДБФП К-02-2/28.09.2011 г.