Актуално | За клъстера | Екип | Членове | Документи | Анализи | Услуги | Стани член | Награди | ССЕМ | Контакти |
ИКЕМ - Индустриален клъстер "Електромобили" | Вторник, 15.10.2024 | |
Наградите на ИКЕМ - Български продукт за Електрическата мобилност за 2014г.
Публикувано на: 20-03-2015
Награди за Български продукт за Електрическата мобилност за 2014г. бяха връчени на:
„Транспортна Електроника-91“ ООД – гр. Пловдив Системата за електрозадвижване включва нов електромотор и нов контролер с възможност са серийно изработване.
Конверсията е реализирана като съществена част от проект по Национален иновационен фонд № 6ИФ-02-15 / 15.12.2012г. - ”Подобряване на екологичните характеристики и намаляване на енергийните разходи на автобусния транспорт чрез конверсиране на конвенционален дизелов автобус в електрически”, разработван от екип с координатор –”Шумен-Пътнически автотранспорт” ООД - гр. Шумен и партньор – Висше транспортно училище „Тодор Каблешков” - гр. София. На първия етап от проекта е извършена конверсия на автобус Ивеко-Отойол М24 от дизелов в електрически (фиг. 1).На местото на дизиловия двигател е монтиран трифазен синхронен двигател с постоянни магнити за възбуждане, показан на фиг. 2. Номиналното напрежение подавано към двигателя е 380 V, a номиналната мощност която развива тяговия електродвигател е 65 кW. Направения избор не е случаен. Последните разработени конструкции на синхронни електродвигатели имат впечатляващи параметри – те превъзхождат по габарити, тегло, цена и КПД всички известни двигатели. При конверсията синхронния тягов двигател е куплиран към оргиналната скоростна кутия на автобуса. Честотното управление, изпълнено с IGBT транзистори, дава възможност за плавно регулиране на оборотите. Акумулаторните батерии и зарядното устройство са монтирани в багажните отделения на електробуса. За захранването на тяговия двигател и на другите спомагателни нужди на електробуса е монтирана литий-йонна акумулаторна батерия скапацитет 50 kWh. Избраните акумулаторни батерии имат много високи технически параметри като специфични енергия, мощност, обем и КПД. Те имат дълъг живот над 5 г. и се считат за безопасни по време на експлоатация. За надеждната работа на акумулаторната батерия се грижи специално разработена за тази цел мониторингова система ( BMS). Тя контролира основните параметри на батерията като напрежение, ток, капацитет, температура и др. Заряда на акумулаторната батерия става за 6-8 часа. Това става в извън работното време на електробуса, т.е. през нощта. Това позволява да се ползва нощна тарифа.
Коментари (0) Последно от актуално Иновации и свързване: Ден на цифровото и индустриално посредничество26-07-2024
ПРЕЗЕНТАЦИИ НА СОЛАРНИ АВТОМОБИЛИ18-04-2024
ИКЕМ е координатор на проект: ПРЕЗЕНТАЦИИ НА СОЛАРНИ АВТОМОБИЛИ
ERASMUS+ 2023 oще ...
18-03-2024
Очаква се 2024 г. да бъде година на напредък за развитието на зарядна инфраструктура за електр oще ...
31-01-2024
Проектът събира усилията на своите участници по темата за соларните електомобили. oще ... |
Продукти Комплектна система за задвижване на електромобилиСистемата за електрозадвижване обхваща гама с три основни типоразмера на ел. мощност със съответните компоненти - електромотор и контролер. oще ...Виж всички продуктиАнкета с продължение...
|
|
ЕВРОПЕЙСКИ СЪЮЗ Европейски фонд за регионално развитие Инвестираме във вашето бъдеще |
ОПЕРАТИВНА ПРОГРАМА „Развитие на конкурентоспособността на българската икономика” 2007-2013 www.opcompetitiveness.bg |
||
Интернет страницата е създадена с финансовата подкрепа на ЕФРР, в рамките на проект „Развитие на Индустриален Клъстер Електромобили” по ДБФП К-02-2/28.09.2011 г. |
|||