Награди за Български продукт за Електрическата мобилност за 2014г. бяха връчени на:

 

„Транспортна Електроника-91“ ООД – гр. Пловдив
За Система за електрическо задвижване на електромобили, със синхронни електромотори с постоянни магнити 50 кВт/300В и 25 кВт/144В.

Системата за електрозадвижване включва нов електромотор и нов контролер с възможност са серийно изработване.

 

 

„Шумен – Пътнически автотранспорт“ ООД – гр. Шумен
За успешна конверсия на конвенционален дизелов автобус в електрически автобус.

Конверсията е реализирана като съществена част от проект по Национален иновационен фонд № 6ИФ-02-15 / 15.12.2012г. -  ”Подобряване на екологичните характеристики и  намаляване на енергийните разходи на автобусния транспорт чрез конверсиране на конвенционален дизелов автобус в електрически”, разработван от екип с координатор –”Шумен-Пътнически автотранспорт” ООД -  гр. Шумен и партньор –  Висше транспортно училище „Тодор Каблешков” - гр. София. На първия етап от проекта е извършена конверсия на автобус Ивеко-Отойол М24 от дизелов в електрически (фиг. 1).На местото на дизиловия двигател е монтиран трифазен синхронен двигател с постоянни магнити за възбуждане, показан на фиг. 2. Номиналното напрежение подавано към двигателя е 380 V, a номиналната мощност която развива тяговия  електродвигател е 65 кW. Направения избор не е случаен.

Последните разработени конструкции на синхронни електродвигатели имат впечатляващи параметри – те превъзхождат по габарити, тегло, цена и КПД всички известни двигатели. При конверсията синхронния тягов двигател е куплиран към оргиналната скоростна кутия на автобуса. Честотното управление, изпълнено с IGBT транзистори, дава възможност за плавно регулиране на оборотите. Акумулаторните батерии и  зарядното устройство са монтирани в багажните отделения на електробуса. За захранването на тяговия двигател и на другите спомагателни нужди на електробуса е монтирана литий-йонна акумулаторна батерия скапацитет  50 kWh.

Избраните акумулаторни батерии имат много високи технически параметри като специфични енергия, мощност, обем и КПД. Те имат дълъг живот над 5 г. и се считат за безопасни по време на експлоатация. За надеждната работа на акумулаторната батерия се грижи специално разработена за тази цел мониторингова система ( BMS). Тя контролира основните параметри на батерията като напрежение, ток, капацитет, температура и др. Заряда на акумулаторната батерия става за 6-8 часа. Това става в извън работното време на електробуса, т.е. през нощта. Това позволява да се ползва нощна тарифа.

 

 

На 15 август 2017 г. представители на Националната браншова организация за електрическа мобилнoще ...

Управляващ  на „SOS“ е Иван Кристоф, известен като човека паяк. Сдружението о oще ...

Срещата се състоя на 27.07.2017г. по покана на Заместник-министъра на икономиката Александър М oще ...

 Националният доверителен екофонд (НДЕФ) съобщи условията и реда за кандидатстване за нов oще ...