ИКЕМ - Индустриален клъстер "Електромобили" | Вторник, 15.10.2024 |

Български  English


Хибридната система на Volvo XC90 в детайли
Публикувано на: 10-12-2014




Хибридната система на Volvo XC90 в детайли

Шведският производител Volvo разкри детайлна информация за хибридната система на новото поколение XC90, която е част от гамата двигатели на модела и вече се предлага на пазарa.

Тя генерира 400 к.с. и 640 Нм, като използва 2,0-литров двигател.

"Хибридната версия на XC90 притежава всички характеристики на луксозен SUV, но демонстрира разход на гориво и екология, които са трудно постижими дори за малките хибридни коли", се казва в прессъобщението от Volvo.

Хибридният Volvo XC90 носи добавката Т8 в името си, като залага на компактен бензинов двигател, който е подпомаган от електрическа система за задвижване. Бензиновият двигател е от семейството Drive-E, има обем 2,0 литра, четири цилиндъра и система за принудително пълнене, съставена от турбина и компресор. Агрегатът генерира 318 к.с. и 400 Нм, като отговаря за задвижването на предния мост. Задните гуми се задвижват от електрически мотор, разположен на задната ос. Мощността му е 80 к.с., а въртящият момент достига 240 Нм.

Общата мощност на хибридната система е 400 к.с. и 640 Нм, като се предава към пътя посредством 8-степенна автоматична скоростна кутия, използваща безжична технология. Всичко това предоставя на XC90 Т8 ускорение от място до 100 км/час за 5,9 секунди. В същото време нивата на вредни емисии СО2 са в рамките на 59 г/км, а средният разход на гориво - само 2,7 л/100 км., сочи информацията.
Хибридната система на Volvo XC90 в детайли
Хибридната система разчита и на монтиран на коляновия вал стартер-генератор (CISG), разположен между двигателя и скоростната кутия. Той разполага с 46 к.с. и може да работи или като генератор на електрическа енергия, или като помощник на силовия агрегат, осигурявайки до 150 Нм допълнителен въртящ момент. Той също така спомага за преминаването от хибриден в напълно електрически режим.

Електрическата енергия се съхранява в батерия, разположена в централния тунел под пода на колата. По този начин тя не влияе на пространството в салона или на обема на багажника. Освен това спомага за по-ниския център на тежестта. Освен от електрическата мрежа, батерията се зарежда при спиране, благодарение на двустепенната спирачна система, отчасти разчитаща на безжична технология.
Хибридната система на Volvo XC90 в детайли
Охладителната система на хибридния агрегат има два кръга. Първият охлажда CISG мотора и електрическия двигател на задния мост, докато вторият отговаря за батериите. Освен с течността от радиатора, батериите могат да бъдат охлаждани и чрез климатичната система на колата.

Хибридният XC90 предлага цели 5 режима на управление, които се избират чрез контролер на централната конзола в купето или от дисплея на таблото. Режимът Hybrid е активиран по подразбиране, като автоматично съчетава бензиновия и електрическите двигатели. Режимът Pure Electric е изцяло електрически и може да бъде използван при напълно заредена батерия, предоставяйки пробег от около 40 км. Динамичният режим Power дава максимум от хибридната система, а режимът AWD предоставя постоянно задвижване на всички колела. Последният режим Save "заключва" батерията, за да може складираната в нея електрическа енергия да бъде използвана по-късно, например в центъра на града.
Хибридната система на Volvo XC90 в детайли
Освен хибриден двигател, ново поколение Volvo XC90 предлага избор между бензинови и дизелови мотори, всички с четири цилиндъра.

В България цените на XC90 Т8 започват от 153 250 лева с ДДС, или с около 30 000 лева повече от дизеловия модел с 225 к.с.

 

automedia.investor.bg




Изпрати новина Изпрати твоя новина свързана с електромобилите и ние ще я публикуваме.
Стани част от екипиа на ИКЕМ!






Добави в Svejo

Коментари (0)




  • Напиши коментар







  • Последно от актуално




    Иновации и свързване: Ден на цифровото и индустриално посредничество

    Иновации и свързване: Ден на цифровото и индустриално посредничество

    26-07-2024

    Иновации и свързване: Ден на цифровото и индустриално посредничество - 12 септември 2024 г.,oще ...



    ПРЕЗЕНТАЦИИ НА СОЛАРНИ АВТОМОБИЛИ

    ПРЕЗЕНТАЦИИ НА СОЛАРНИ АВТОМОБИЛИ

    18-04-2024

    ИКЕМ е координатор на проект: ПРЕЗЕНТАЦИИ НА СОЛАРНИ АВТОМОБИЛИ

    ERASMUS+  2023 oще ...



    Състояние на електрическата мобилност в България – Март 2024г.

    Състояние на електрическата мобилност в България – Март 2024г.

    18-03-2024

    Очаква се 2024 г. да бъде година на напредък за развитието на зарядна инфраструктура за електр oще ...



    Проект по  Еrasmus+ с участие на ИКЕМ

    Проект по Еrasmus+ с участие на ИКЕМ

    31-01-2024

    Проектът събира усилията на своите участници по темата за соларните електомобили.

    oще ...





    Виж всичко от актуално




     
    Продукти




    Комплектна система за задвижване на електромобили

    Комплектна система за задвижване на електромобили


    Системата за електрозадвижване обхваща гама с три основни типоразмера на ел. мощност със съответните компоненти - електромотор и контролер.    ‎ oще ...



    Виж всички продукти


    Анкета с продължение...




    Какъв автомобил бихте закупили?


      Чист електромобил с литиево-йонни батерии
      Електромобил с удължен пробег
      Обикновен бензинов или дизелов автомобил
    Гласове:


    Кой уби електрическата кола? (видео)


    Календар - събития




    Октомври 2024
    Нед Пон Вто Сря Чет Пет Съб
      
      
    ИКЕМ във Facebook








    Индустриален клъстер "Електромобили" - Учредители:


    ИНСТИТУТ ЗА ЕВРОПЕЙСКИ ЦЕННОСТИ БСК -  Петрич Ди-вен Транспортна Електроника Стратекс Екита Ванико ВиДжиЕф


    evi
    ЕВРОПЕЙСКИ СЪЮЗ
    Европейски фонд
    за регионално развитие
    Инвестираме във вашето бъдеще
    evi
    evi
    ОПЕРАТИВНА ПРОГРАМА
    „Развитие на конкурентоспособността
    на българската икономика” 2007-2013
    www.opcompetitiveness.bg

    Интернет страницата е създадена с финансовата подкрепа на ЕФРР, в рамките на проект „Развитие на Индустриален Клъстер Електромобили” по ДБФП К-02-2/28.09.2011 г.