Бързо разширяващият се зелен автобусен парк в Лондон ще получи допълнителен тласък, след като през миналата седмица започна тест на четири специално създадени хибридни автобуси, с безжично зареждане на батериите, по време на престой на автобусните спирки.

Автобусите Alexander Dennis Enviro400H E400 разполагат с дизел-електрически хибриден двигател и са оборудвани с технология, която позволява безжично зареждане на батериите по вречме на престой на отделните спирки.

Четирите автобуса ще работят от следващата година по маршрут 69 между Canning Town и Walthamstow, като в двете крайни спирки ще се монтират индуктивни устройства за безжично зареждане.

Автобусите са с дизелов двигател, който ще се използва, когато батерията на автобуса е изчерпана. Това разбира се ще бъде през една малка част времето на експлоатация, което означава и значително намаляване на отделените вредни емисии.

Проектът е частично финансиран по най-новата схема за зелен автобусен транспорт - Urban (Zeeus). Очаква се скоро старта и на шест нови автобуса на водород на Route RV1 между Covent Garden и Tower Gateway, а след тях и внедряването на около 800 хибридни автобуси.

"Ние продължаваме нашата оценка на новите транспортни технологии в столицата, които могат да доведат до истински ползи за околната среда," каза Майк Уестън, директор на TfL, в свое изявление. "Този модел на хибридни автобуси с удължен пробег и с безжично зареждане би могъл да бъде крачка напред към значително по-чисти двуетажни автобуси по улиците на Лондон. Ние ще следим отблизо резултатите от теста, което ще ни помогне във внедряването на по-чисти транспортни технологии в Лондон. "

Събитието съвпадна с новия доклад на Thinktank IPPR, в който се изтъква, че значителен брой градове са се провалили в опитите си да осигурят по-координиран обществен транспорт. Резултатите са по-високи цени на билетите, бедни автобусни линии, както и значително отрицателно въздействие върху околната среда .

Проучването разглежда либерализацията на автобусните разпоредби в Обединеното кралство и разкрива как употребата на автобусен транспорт извън Лондон пада с повече от 32% от 1986 г. насам, докато в столицата е нарастнал с 99% през същия период. В допълнение, цените на билетите извън Лондон са се повишили с 35% над инфлацията в периода между 1995 и 2013 г., а 37% от седмичните автобусни услуги извън Лондон са изправени пред липсата на конкуренция.

"Лондон има най-добрите автобусни превози във Великобритания и това не е случайно", каза директорът на IPPR, Уил Стро. "Транспортът в Лондон е голям успех, а дерегулацията на автобусните превози извън Лондон до голяма степен се провали. Примерите за успешни пазари модели с автобусни линии извън Лондон са твърде редки, така че на местните транспортни органи трябва да бъдат дадени по-големи правомощия, за да държат под контрол неконкурентоспособните доставчици."

 

theguardian.com

Като браншова организация в сектор "Електрическа мобилност", ИКЕМ работи заoще ...

oще ...

В ИКЕМ се стараем да следим пулса на електромобилността в България. Ето как стоят нещата с еле oще ...

oще ...