Налице е нарастване на развойната дейност на тягови електрически двигатели. Световният пазар за двигатели за електромобили ще надхвърли $ 25,000,000,000 през 2025 г.

Дизайнът, местоположението и интегрирането на електрическите двигатели се променя бързо. Един двигател може да задвижва цялото превозно средство или да се монтира на всяко задвижващо колело. С увеличението на броя на електрическите превозни средства се увеличава и интегрирането на моторите в колелетата.Все повече стават и електродвигателите, монтирани на хибридни автомобили. 

В докладът  на IDTechEx наречен "Електрически мотори за хибридни и изцяло електрически превозни средства 2015-2025, по земя, въздух и вода" тези сложни тенденции са обяснени с кръгови диаграми, таблици и графики. Бъдещите печеливши доставчици са идентифицирани заедно с пазарните прогнози. Има раздели както за автомобили, така и за извънбордови двигатели за лодки и др.

Налице е нарастване на развойната дейност на тягови електрически двигатели. Голяма част от тези разработки са насочени към специфични нужди, като например електрически самолети, които се нуждаят от висока надеждност. Хибридните превозни средства интегрират електромотора заедно с конвенционалния двигател. Това налага работа на електродвигателя близо до основния двигател, което означава работа при висока температура, което пък не е проблем, ако този двигател е монтиран на изцяло електрически автомобил. 

Електрическите мотори все повече ще се използват и при силно чувствителните на цена пазари, каквито са електрическите мотоциклети, скутери, д-рикши и микро електромобили (CAR-подобни средства не хомологирани като автомобили и направени по-примитивно). При тях е трудно да се вдигат цените а в същото време се налага използването на скъпи редки метали, магнити и т.н.

Интегрирането на електродвигателя в колелата или в близост до тях, дава възможност за голяма компактност във всяко превозно средство. Понякога е необходимо моторът да е с форма на диск, за да се побере, където е необходимо. Високи са общите изисквания за висока енергийна ефективност и рентабилност, висок въртящ момент (3-4 пъти по номинална стойност), ускорение и изкачване на наклони и върхова мощност два пъти над номиналната стойност при високите скорости. Широк работен диапазон на въртящия момент е общо и обременително изискване. Общата икономия на енергия обикновено е от решаващо значение. Обикновено намотките и магнитите трябва да работят така, че да поддържат работната температура под 120 ° С, като отделно има куп въпроси за решаване, свързани с демагнитизацията и механичната якост.

electric-vehiclenews.com

Центърът за професионално обучение към Военна академия „Г. С. Раковски” набира желoще ...

Центърът за професионално обучение в структурата на Военната академия провежда обучение и изда oще ...

Секторният съвет за електрическа мобилност (ССЕМ) и АЕЦ Козлодуй организираха на 1 август в До oще ...

Двете страни ще работят съвместно за развитие на образователния модел oще ...