Докато през последните няколко години електрическите и хибридни автомобили с батерии са под светлината на прожекторите, през следващите няколко години ще се заговори за водородните автомобили с горивни клетки.

Най-новото проучване на калифорнийския университет показва, че сме "изкусително близо до началото на прехода към водород."

Това са думи на водещият автор на изследването, Joan Ogden, който е професор по политики за околната среда и работи в Института по Транспортни изследвания към университета.

Toyota, Honda, Hyundai вече с горивни клетки: Колко ли ще струват?



За да се случат водородните автомобили са нужни $1 милиард

В  проучването се изчислява, че "$ 1милиард ще са необходимите инвестиции, за да се намали цената на водорода  до $ 7 / кг.". Следващите 3-4 години ще бъдат от решаващо значение за определяне на това, дали водородните превозни средства ще изостанат или са само на няколко години зад електрическите, показва проучването.

Най-вероятно скоро ще се чуе за ползите от автомобилите с водородни горивни клетки, защото те имат всички предимства на батерийните, но дават значително по-голям пробег.

Достигането на ниска цена за изминаване на 1 километър с водородно гриво, ще направи нещата дости интересни за бъдещото развитие на електромобилите.

За да се стигне  до този момент, проучването препоръчва целенасочена инвестиция от 100  до 200 милиона щатски долара в изграждане на система от 100 водородни станции за зареждане, която може да поддържа до 50 000 автомобила с горивни клетки.

Според проучването, станциите трябва да са в Южна Калифорния (където държавата вече е планирала инвестиции за изграждането на 100 такива станции до 2025 г.), Германия и Япония.

Проучването предполага, че ще отнеме пет години, за да се достигне цена на водородното гориво от $ 7,50 на килограм, и 12 години, за да постигне по-нататъшен напредък до $ 6 на килограм. Разбира се през това време горивната ефективност на бензиновите и дизелови автомобили също ще се  повишава и те ще се стремят към значително снижаване на цената за изминат километър.


Вторият проблем е, че достъпното водородно гориво към този етап се основава на използването на евтиния природен газ, като изходна суровина.

В САЩ голяма част от използвания газ се добива чрез метода на hydrofracturing, по-известен като "фракинг".

 

greencarreports.com

ИКЕМ е координатор на проект: ПРЕЗЕНТАЦИИ НА СОЛАРНИ АВТОМОБИЛИ

ERASMUS+  2023oще ...

Очаква се 2024 г. да бъде година на напредък за развитието на зарядна инфраструктура за електр oще ...

Проектът събира усилията на своите участници по темата за соларните електомобили.

oще ...

Като браншова организация в сектор "Електрическа мобилност", ИКЕМ работи за oще ...