Докато през последните няколко години електрическите и хибридни автомобили с батерии са под светлината на прожекторите, през следващите няколко години ще се заговори за водородните автомобили с горивни клетки.

Най-новото проучване на калифорнийския университет показва, че сме "изкусително близо до началото на прехода към водород."

Това са думи на водещият автор на изследването, Joan Ogden, който е професор по политики за околната среда и работи в Института по Транспортни изследвания към университета.

Toyota, Honda, Hyundai вече с горивни клетки: Колко ли ще струват?



За да се случат водородните автомобили са нужни $1 милиард

В  проучването се изчислява, че "$ 1милиард ще са необходимите инвестиции, за да се намали цената на водорода  до $ 7 / кг.". Следващите 3-4 години ще бъдат от решаващо значение за определяне на това, дали водородните превозни средства ще изостанат или са само на няколко години зад електрическите, показва проучването.

Най-вероятно скоро ще се чуе за ползите от автомобилите с водородни горивни клетки, защото те имат всички предимства на батерийните, но дават значително по-голям пробег.

Достигането на ниска цена за изминаване на 1 километър с водородно гриво, ще направи нещата дости интересни за бъдещото развитие на електромобилите.

За да се стигне  до този момент, проучването препоръчва целенасочена инвестиция от 100  до 200 милиона щатски долара в изграждане на система от 100 водородни станции за зареждане, която може да поддържа до 50 000 автомобила с горивни клетки.

Според проучването, станциите трябва да са в Южна Калифорния (където държавата вече е планирала инвестиции за изграждането на 100 такива станции до 2025 г.), Германия и Япония.

Проучването предполага, че ще отнеме пет години, за да се достигне цена на водородното гориво от $ 7,50 на килограм, и 12 години, за да постигне по-нататъшен напредък до $ 6 на килограм. Разбира се през това време горивната ефективност на бензиновите и дизелови автомобили също ще се  повишава и те ще се стремят към значително снижаване на цената за изминат километър.


Вторият проблем е, че достъпното водородно гориво към този етап се основава на използването на евтиния природен газ, като изходна суровина.

В САЩ голяма част от използвания газ се добива чрез метода на hydrofracturing, по-известен като "фракинг".

 

greencarreports.com

Като браншова организация в сектор "Електрическа мобилност", ИКЕМ работи заoще ...

oще ...

В ИКЕМ се стараем да следим пулса на електромобилността в България. Ето как стоят нещата с еле oще ...

oще ...