Индустриален клъстер "Електромобили" - Учредители:
 
         
         
         
         
         
         
         
 |  |   |   | 
| Актуално | За клъстера | Екип | Членове | Документи | Анализи | Услуги | Стани член | Награди | ССЕМ | Контакти | 
| ИКЕМ - Индустриален клъстер "Електромобили" | Събота, 01.11.2025 | | 
| Зарядните за тягови батерии – трансформаторни или импулсни? Публикувано на: 18-07-2014   Една професионална статия по темата за зарядните устройства, от най-новия член на ИКЕМ - ВК "Конверт" от гр. Перник. 
 Електрокарите и повдигачите са промишлени съоръжения подложени на тежък експлоатационен режим. Ежедневният цикличен работен режим заряд-разряд на батерията при широк работен диапазон от -20 до + 50 градуса поставя тежки изисквания към зарядните устройства по отношение тяхната надежност и дълговечност. 
	Работният диапазон на мрежовото напрежение в промишлен експлоатационен режим също е много широк +- 15-20 % от Un.Токовите удари от тежки пускови режими,резките промени в натоварването,атмосферните влияния водят до големи динамични колебания и значителни пренапрежения в мрежовото захранване. Работните условия в зарядните станции са изключително тежки-висока влажност,наличие на прах и аерозоли,големи температурни разлики,вибрации,ниско квалифициран обслужващ персонал. 
	Всички изброени фактори поставят надежността и експлоатационният ресурс на зарядните устройства като основен фактор в избора при закупуването им.  
	Бурното развитие на съвременната електроника доведе до изключително намаляване теглото,габаритите и цената на масовите съоръжения-GSM,лаптопи;TV; таблети, и т.н.. Аналогична е тенденцията и при токозахранващите устройства. Появилите се на пазара монофазни импулсни зарядни с директно мрежово захранване са много привлекателни с ниското си тегло/7-8 кг./ и по-ниска цена/ с 15-20%/ спрямо класическите трансформаторнизарядни устройства. 
	Защо все пак са за предпочитане зарядните с мрежов трансформатор ?                       
	Зарядните с мрежов разделителен трансформатор и управление във вторичната страна са с огромното предимство,че правят  галваничното  разделяне с мрежата без  участие на електролитни кондензатори и полупроводникови елементи в мрежовите вериги. Наличието на магнитопровод с насищане не допуска прехвърляне на високи пренапрежения и отскоци от първичната към вторичната страна където са полупроводниковите елементи и те са защитени надеждно от изгаряне по пренапрежение. 
	По-голямото тегло /30-40 кг./ и габарити /30х40х50 см./ не са от съществено значение поради стационарните условия за експлоатация. Малкото на брой електронни елементи –тиристори,диоди,кондензатори и дискретни полупроводници работят надеждно и продължително в облекчен режим,защитени от недопустими въздействия на околната среда. 
	Относно импулсните устройства: Да те са прекрасни –за РС,таблет ,в пощата,в бита, но за промишлено приложение? 
	От години сме доставчици на НЕК,АЕЦ Козлодуй,ТЕЦ””Марица Изток”,ТЕЦ Варна,ТЕЦ Русе. 
	За всички тези отговорни обекти техническите изисквания са за зарядни и токозахранващи устройства с мрежов трансформатор и тиристорно управление - Защо ли? 
	Импулсните зарядни устройства за мощност над 100 VAса два типа: 
	Тип А: С директно изправяне и преобразуване на мрежата. 
	Тип В:  Индиректно през PFC регулатор/т.е.филтър за синусоидален ток към мрежата. 
	За САЩ и Европейският съюз експлоатацията на устройства тип А за по-големи мощности е забранено.Допуска се използването им в устройства с кратковременен режим на работа ,основно за битови електроуреди. 
	Фактът е,че на пазара се промъкват китайски електрожени  „тип А”,преработени  в зарядни устройства. 
	Подмамени от по-ниските цени /поради техническа нелоялност на доставчкика посредник/ търговците подлагат на риск преките потребители с ненадежни и с кратък експлоатационен живот зарядни устройства. 
	Технически погледнато импулсното устройство „тип А” предназначено за електрожен е разчетено за повторно кратковременен режим на работа т.е. 1- 2минути работа /заваряване/ 3-4 минути почивка -време през което полупроводниковите елементи ,кондензатори и индуктивности се охлаждат. 
	Важна особеност е,че поради битовото предназначение на токопреобразувателя той е в монофазно изпълнение. Режимът на работа се утежнява  от това ,че при директно изправяне на мрежовото напрежение без филтър „тип В” токът е с изключително висока ефективна стойност,налице са висши хармоници ,което  води до гранично претоварване на електролитните кондензатори и силови елементи превишавайки температурната им граница. Пораждат се  значителни електромагнитни смущения обратно в мрежата и в полето около устройството. 
	Поради непрекъснатият режим на работа при заряд,силовите елементи не успяват да се охладят и се налага допълнително усилено принудително охлаждане. Гранично високата температура на силовите кондензатори скъсява изключително /в пъти/експлоатационният им срок ,а от тук и на цялото устройство.  
	„Безплатен обяд няма”-привидно ниската закупна цена ще се удвои поради факта,че за времето на живот на класическото зарядно с мрежов трансформатор ще се наложи да си купите 2-3 „евтини „импулсни. 
	Не така стои въпросът със специално  проектираните за заряд импулсни устройства от” типа В” – производство на реномирани фирми като  напр.“Benning”и др.осигуряващи безопасна и надеждна експлоатация за време съизмеримо с трансформаторните, но и с цена съизмерима и по-висока. 
	И все пак животът на „класиците” е най-дълъг –нали за това  са класици! 
	                                                                                                  инж.Неделчо Деветаков 
	                                                                                                          Р-л”Иновации” 
 
 Коментари (0) Последно от актуално   Проведе се международна партньорска среща по проект ''ПРЕЗЕНТАЦИИ НА СОЛАРНИ АВТОМОБИЛИ''10-04-2025 
  Откриване на международна партньорска среща по проект ''ПРЕЗЕНТАЦИИ НА СОЛАРНИ АВТОМОБИЛИ''25-03-2025 
  ИКЕМ получи удостоверение за представителна организация на работодателите07-02-2025 
	ИКЕМ е  представителна организация на работодателите за сектор "Електрическа мобилно		oще ...
		 26-07-2024 
 | Продукти   Комплектна система за задвижване на електромобилиСистемата за електрозадвижване обхваща гама с три основни типоразмера на ел. мощност със съответните компоненти - електромотор и контролер.  oще ...Виж всички продуктиАнкета с продължение...  				 | 
|  | 
| ЕВРОПЕЙСКИ СЪЮЗ Европейски фонд за регионално развитие Инвестираме във вашето бъдеще | ОПЕРАТИВНА ПРОГРАМА „Развитие на конкурентоспособността на българската икономика” 2007-2013 www.opcompetitiveness.bg | ||
| Интернет страницата е създадена с финансовата подкрепа на ЕФРР, в рамките на проект „Развитие на Индустриален Клъстер Електромобили” по ДБФП К-02-2/28.09.2011 г. | |||