ОБЩИ СВЕДЕНИЯ ЗА ЕЛЕКТРОМОБИЛА
Идеята за използване на електрическа тяга в транспортните средства не е
нова. Автомобилите и електромобилите са се появили едновременно. Първият
електромобил е бил създаден през 1873 г. от Роберт Дейвидсон в английския град
Абърдийн. Първият работоспособен електромобил е създаден през 1880 год. в
Франция. Към края на 19 век се изработват серия електромобили с
усъвършенствани оловни акумулаторни батерии.

Преимуществата на задвижването с електромотор, захранван от батерия, били
очевидни - никакви вибрации, пушеци и трясък на зле пасващи елементи от
конструкцията и изключително високо КПД в сравнение с всички останали двигатели.
Първият електродвигател за лек автомобил бил построен от англичанина Старлей
през 1888 г., но едва през 1893 г. Жанто и Рафорд получили удовлетворителен
резултат електромобил.Той имал две батерии с общо тегло 420 kg., а всяка батерия
имала капацитет от 200 Ah. Мощността на двигателя достигала 2,5 kWh при 1300
min"1. От тук на татък електромобилите отбелязали бърз и направо зашеметяващ
прогрес. Най-впечатляващите постижения на автомобилите с електродвигатели
били по отношение на скоростта. Още през 1897 г. успявали с летящ старт да
преминат отрязък от пет мили под 9 минути.

През периода 1910 - 1920 год. в градовете на САЩ са се експлоатирали повече
електрофургони, отколкото автофургони. Скороста на движение на машините е била
no-малка от 50 km/h. За движение на среден пътнически автомобил е бил необходим
двигател с мощност около 5 kW и запас от енергия около 10 kWh. Към 1912г. броят
на електромобилите достигнал над 20 000. Обаче интересите на потребителите все
повече се насочвали към автомобилите с ДВГ.

След време социалните и техническите фактори дават предимство на
автомобилите. Източника на енергия за автомобилите - нефтът, се получава
сравнително лесно и евтино. Транспорта му е удобен. Показателите на двигателя с
вътрешно горене бързо се подобряват, а конструкцията му се усъвършенства.
Запасът от енергия в автомобила достига до 150 kWh, а мощността на двигателя е
вътрешно горене надвишава 5 kW. Дългите преходи за тях не са проблем. За да
достигне тези показатели, електромобилът се нуждае от акумулаторна батерия,
тежаща няколко тона. Тази разлика между потребностите на електромобила и
възможностите на акумулаторните батерии все повече се е увеличавала, което
предопределило излизането от употреба на возилата е електрическа тяга.

С увеличаването на населението на Земята и поради научно-техническата
революция консумацията на енергия от човечеството нараства е високо темпо.
Консумацията на нефт се е качила до 10 хиляди пъти, затова хората започват да
бягат към алтернативни горива.

Електромобилът е автономно транспортно средство, задвижвано от
електродвигател. Електроенергията за задвижване се получава от химичен източник
на ток - акумулаторна батерия или електрохимичен генератор. Функционалната
схема на електросистемата на електромобила съдържа следното: източник на
електрически ток; електродвигател, устройство за регулиране честотата на въртене
на тяговия електродвигател; контролно-измерителни уреди; системи за зареждане
от външен източник; допълнително електрообзавеждане. Ефективността на
електромобила зависи преди всичко от правилния избор и конструкцията на
неговата електросистема.

прочети целия текст